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小鵬在自動駕駛方面，賺夠了眼球，也博得了智能汽車的口號，從其小鵬P7關于泊車功用，記憶泊車以及分享停車道路各方面的一些應用創(chuàng)新，到如今P5根本上算市場上真的買得到帶激光雷達，而且P5能夠晉級多層記憶泊車，將來還以晉級城市NGP可謂立好了自動駕駛標桿的flage，讓人不自發(fā)豎起大拇指。

另外其實特斯拉算是視覺AI主導應用在自動駕駛的主機廠發(fā)起者，當然假如深究供給商可能還是mobileye。小鵬算是國內跟進者，小鵬剛呈現(xiàn)的時分，特斯拉還就其自動駕駛軟件與其有過對簿公堂，所以我置信不少人跟我一樣獵奇這種視覺主導自動駕駛計劃以及小鵬和特斯拉的差別點。

例如

• 小鵬和特斯拉到底有幾個攝像頭，為什么小鵬要比特斯拉多四個攝像頭?這些攝像頭之間的差別是什么？

• 為什么P7擋風玻璃下面四個攝像頭，而P5卻只要三個了？

• 為啥特斯拉用1.2M的攝像頭，攝像頭分辨率就是算力的累計

• 小鵬P5的兩個激光雷到達底有啥用（同理能夠推到G9）？城市NGP?多層記憶泊車？

小鵬和特斯拉到底有幾個攝像頭，為什么小鵬要比特斯拉多四個攝像頭?這些攝像頭之間的差別是什么？

為什么P7擋風玻璃下面四個攝像頭，而P5卻只要三個了？

為啥特斯拉用1.2M的攝像頭，攝像頭分辨率就是算力的累計

小鵬P5的兩個激光雷到達底有啥用（同理能夠推到G9）？城市NGP?多層記憶泊車？

希望經過相似的問題去理解

• 怎樣簡單的去了解AI 圖像技術

• 自動駕駛的將來以及差別點會在哪里？

怎樣簡單的去了解AI 圖像技術

自動駕駛的將來以及差別點會在哪里？

關于硬件

智能駕駛當前應用傳感器主要分為以下四類：

超聲波傳感器，這是當前最普遍用于泊車的傳感器，就是大家普通在前后?？吹降膱A圈一樣的，普通是8-12個，用于泊車檢測旁邊能否有障礙物，這個當前十分傳統(tǒng)，本錢也十分低了十幾塊一個。

毫米波雷達，這個也是當前比擬普遍的，用于ACC巡航前面運動物體探測，另外還有放置在后保險杠兩側做相似盲區(qū)檢測，后碰撞預警等。