（記者辛眉 通訊員邱育蓮 袁也）

在一些鮮為人知的角落

藏著很多鐵路人的故事

盡管是“一個(gè)人的春運(yùn)”

他們也要演繹得精彩

4時(shí)開出的DJ8711次動(dòng)檢列車

一萬次的探路，只為了萬無一失

從公寓到接車點(diǎn)的這段距離，廣州 機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)周昌才已獨(dú)自走過無數(shù)個(gè)深夜。

1月27日2時(shí)30分，周昌才起床洗漱，整理著裝，準(zhǔn)備值乘DJ8711次動(dòng)檢列車，完成廣深線路設(shè)備及橋路設(shè)備的“體檢”任務(wù)。這趟動(dòng)檢車不載客、不拉貨，且開車時(shí)間不長(zhǎng)，是常人眼中的“空車”。

4時(shí)17分，周昌才跟他值乘的DJ8711次動(dòng)檢車準(zhǔn)點(diǎn)出庫，開啟了廣州南至 福田站間的沿線“掃雷”工作。在司機(jī)室內(nèi)，他嚴(yán)格執(zhí)行口呼手比、呼喚應(yīng)答等系列作業(yè)程序。哪怕是獨(dú)自一人，他也堅(jiān)持把各項(xiàng)工作都做到一絲不茍。

京廣鐵路大瑤山隧道

“什么活兒都必須有人干”

為及時(shí)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，廣州工務(wù)段在大瑤山隧道里設(shè)立了24小時(shí)看守點(diǎn)。

蔣振彬是一名老黨員，看守 大瑤山隧道已經(jīng)35年了，看守房就是平時(shí)他住的地方。巡查工作每?jī)蓚€(gè)小時(shí)一次，每次巡查結(jié)束，蔣振彬都會(huì)將巡查結(jié)果認(rèn)真記錄下來。

守在這遠(yuǎn)離喧囂、人跡罕至的深山綠林間，今年59歲的他卻很豁達(dá)：“什么活兒都必須有人干，這就是我的春運(yùn)，也是我平常的每一天?！?/span>

午夜的懷化西編組場(chǎng)

夜色中，寒風(fēng)將她的身影吹得瘦長(zhǎng)

寒風(fēng)呼嘯，燈火通明。午夜的懷化車務(wù)段懷化西編組場(chǎng)內(nèi)車來車往?！?0后”貨檢員趙潔穿著厚厚的膠底鞋在兩列貨物列車之間行走。她會(huì)對(duì)貨物裝載加固、門窗關(guān)閉及車輛篷布遮蓋狀態(tài)進(jìn)行檢查，對(duì)重點(diǎn)車輛涂打作業(yè)標(biāo)記。

她的工具包，看著不大，實(shí)則重達(dá)幾公斤。每次作業(yè)都挎著工具包行走幾公里，對(duì)纖瘦的女生來說并非易事。

在夜色中忙碌，寒風(fēng)將趙潔的身影吹得瘦長(zhǎng)。她說：“當(dāng)檢查出裝載加固問題并能單獨(dú)處理好時(shí)，當(dāng)一趟趟列車安全到達(dá)下一站，我就會(huì)發(fā)自內(nèi)心地感到高興?！?/span>

懷化市郊區(qū)的懷化南變電所

“你在門外，我卻不能開門”

867平方米的“大宅”，坐落在半山腰，三面環(huán)山，正好可以俯視懷化市全貌，這是很多人理想的居住場(chǎng)所。但是，如果要你一個(gè)人在這人煙稀少處一待就是四五天，一個(gè)人吃，一個(gè)人住，一個(gè)人睡，你會(huì)來嗎?

懷化供電段 懷化高鐵供電車間的變電值班員吳杰在此已工作6個(gè)年頭。

變電所就像是鐵路系統(tǒng)的心臟。變電所值班員就是高鐵供電心臟的守護(hù)者。每天按照規(guī)定的時(shí)間對(duì)設(shè)備進(jìn)行巡視，碰到報(bào)警等突發(fā)情況要隨時(shí)匯報(bào)處理，這是變電所值班員的主要工作。工作量看似不大，但是必須24小時(shí)堅(jiān)守。

“一個(gè)人待久了總是要找點(diǎn)事做的。”吳杰有自己戰(zhàn)勝孤獨(dú)的方法，跑步就是其中之一。整個(gè)院落周長(zhǎng)376米，慢跑要473步，用時(shí)185秒。

K9212次發(fā)電車

“這不是孤獨(dú)，而是責(zé)任”

轟鳴的機(jī)器，窄小的房間，單人的值守，漫長(zhǎng)的路途，這就是陳自豪崗位的日常。

今年29歲的陳自豪是 長(zhǎng)沙車輛段石長(zhǎng)運(yùn)用車間K9212次列車（長(zhǎng)沙— 武昌—汕頭）的一名發(fā)電車乘務(wù)員。他每一次出乘長(zhǎng)達(dá)5個(gè)白天4個(gè)夜晚，每值一次班需要8個(gè)小時(shí)。

值班的8小時(shí)里，巡檢、記錄、吃飯、喝水、上廁所，他都要“獨(dú)守空房”。不足5平方米的車廂里，幾乎被兩臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組占滿，近70分貝的噪音讓小小的乘務(wù)間更顯狹窄。

剛開始上崗，陳自豪會(huì)覺得這份工作很孤單，除了值班就是睡覺。但2013年第一次的春運(yùn)值乘，讓他改變了這個(gè)看法。

那年冬天，武昌很冷，汕頭很熱。列車行駛到武昌，需要全列供暖，到了汕頭，需要全列制冷。電的來源全在發(fā)電車。隨著溫度的變化，陳自豪發(fā)現(xiàn)，原來自己正通過發(fā)電車供電，與車廂的旅客、乘務(wù)員建立了不可分割的聯(lián)系。

“這不是孤獨(dú)，而是責(zé)任。”陳自豪說。

廣州東動(dòng)車所動(dòng)車組內(nèi)

“別人越害怕，我們?cè)揭拷?/span>

哪里需要消毒，哪里就有趙超和他同事的身影。

消毒工作不是一項(xiàng)輕松活。廣州鐵路疾控所醫(yī)師趙超說，這項(xiàng)工作不僅需要對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)的把控，還需要有專業(yè)技術(shù)資質(zhì)。

趙超和同事肩上的噴霧器輕則15公斤，重則25公斤。雖說是冬季，當(dāng)消毒劑噴灑完，他的護(hù)目鏡里滿是水霧，防護(hù)服里的衣服也濕透了。

趙超一當(dāng)班就是5天，24小時(shí)隨時(shí)待命。一個(gè)電話過來，就要馬上出發(fā)。很多次，他都是在深夜驅(qū)車趕路，在各車站間奔忙。“孩子總說幾天都看不到我?！壁w超笑著說，“我就跟他說，爸爸的工作很重要的?！?/span>

海南 黃流鎮(zhèn)抱本道口

那10個(gè)字深深印刻在他心里

瞭望、落桿，與列車保持聯(lián)控，接車、抬桿，這是邢孔忠一個(gè)班下來，要重復(fù)幾十次的一套動(dòng)作。

邢孔忠是?？诰C合維修段黃流鎮(zhèn)綜合維修車間的一名 道口工。他所看守的抱本道口位于海南省樂東黎族自治縣黃流鎮(zhèn)抱本村。這是西環(huán)貨線的正線道口，列車通過道口的速度快、趟次多，通過路口的行人、車輛密度大。

道口工實(shí)行8小時(shí)工作制度，每個(gè)班1個(gè)人值守。上崗時(shí)，手機(jī)實(shí)行統(tǒng)一存放，一部行車專用電話就是他與外界交流的唯一方式。

列車、汽車、行人通過邢孔忠看守的道口，可能只要短短1分鐘?！霸趰徱环昼姡踩搿边@10個(gè)字，在入路的那一天就已深深印刻在他心里。

孤獨(dú)中的堅(jiān)守

是他們故事的關(guān)鍵詞

中國(guó)速度的背后

還藏著許許多多

這樣的鐵路人

向他們致敬！