11月21日上午，湘贛兩省同步舉行長贛高鐵開工建設(shè)動員大會。長贛高鐵湖南段建設(shè)正式啟動。

長贛鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)之一的渝長廈（重慶－長沙－廈門）通道的重要組成部分，位于湖南省東部和江西省西南部，西起湖南省長沙市長沙西站，接在建常益長鐵路，向東南途經(jīng)江西省萍鄉(xiāng)市、吉安市境內(nèi)，至終點(diǎn)贛州市。

今年10月，長沙至贛州鐵路可行性研究報告獲得國家發(fā)改委審批通過。根據(jù)報告，長贛高鐵建設(shè)工期5年，預(yù)計(jì)2027年建成通車。

湖南與深圳連通進(jìn)一步加強(qiáng)

長贛鐵路起于湖南長沙市，止于江西贛州市。

這條線路自渝廈高鐵常益長段長沙西站引出，向東南經(jīng)長沙黃花機(jī)場、瀏陽，江西省上栗、萍鄉(xiāng)、蓮花、永新、井岡山、遂川至贛州市，分別與贛瑞龍鐵路、贛深高鐵銜接，正線長約429.5公里，設(shè)計(jì)時速350公里，全線設(shè)站11座，總投資846.2億元。

當(dāng)天啟動建設(shè)的長贛高鐵湖南段正線全長131.85公里，自長沙西站引出，設(shè)置黃花機(jī)場站和瀏陽北站。

借此，黃花機(jī)場將實(shí)現(xiàn)空鐵一體化，瀏陽將迎來高鐵時代，瀏陽北站也將成為瀏陽市內(nèi)首座高鐵站。

長贛鐵路在長沙市境內(nèi)共設(shè)長沙西站、黃花機(jī)場站、瀏陽北站三個站。算上目前已有的長沙火車站、長沙南站、寧鄉(xiāng)西站后，未來長沙將擁有6座高鐵站，實(shí)現(xiàn)長望瀏寧4個區(qū)（縣、市）均有高鐵站布局。

對于湖南來說，長贛鐵路的關(guān)鍵作用之一，就是借其形成長沙至深圳新的高鐵通道，加強(qiáng)與深圳的進(jìn)一步連通。

根據(jù)長贛鐵路可研報告，長贛鐵路引入贛州樞紐擬采用正線接入贛州西站，聯(lián)絡(luò)線新設(shè)贛州北站。贛州北站主要辦理長贛廈方向通過列車作業(yè)，贛州西站主要辦理長贛深方向列車作業(yè)。

也就是說，從長沙西站始發(fā)的高鐵動車組抵達(dá)贛州西站后，既可以向東折向前往廈門，也可以切換至贛深高鐵直接抵達(dá)深圳。

按規(guī)劃，長贛高鐵還將在長沙設(shè)云貴廈聯(lián)絡(luò)線、西南聯(lián)絡(luò)線，經(jīng)高鐵長沙南站連通滬昆高鐵、京廣高鐵；在萍鄉(xiāng)設(shè)渝長滬聯(lián)絡(luò)線，通過滬昆高鐵溝通上海方向；在贛州設(shè)連接線，溝通長沙至深圳方向，進(jìn)一步增強(qiáng)沿線地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)等沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和人員往來。

長贛高鐵關(guān)乎廈渝通道全線貫通

長贛高鐵建設(shè)啟動，不僅是湘贛兩省的大事，也關(guān)乎廈渝通道的全線貫通。

廈渝通道是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一，沿線主要城市節(jié)點(diǎn)分別為廈門、龍巖、贛州、長沙、常德、張家界、黔江、重慶，貫通海峽西岸、長江中游、成渝等城市群。這條高鐵通道由多條既有、新建線路構(gòu)成，時速200至350公里不等。

渝黔鐵路、黔常鐵路、常益長高鐵、長贛高鐵、贛龍鐵路和龍廈鐵路，共同構(gòu)成廈渝通道。

廈渝通道各段的建設(shè)情況

廈門至贛州段早已開通了龍廈鐵路和贛龍鐵路。

2018年11月，渝黔高鐵正式開工，它由重慶站至黔江站，全長265公里，設(shè)計(jì)最高速度為350公里/小時，目前仍在建設(shè)中。

2019年12月，黔常鐵路開通運(yùn)營。它由黔江站至常德站，最高設(shè)計(jì)速度200公里/小時。

9月，益陽至長沙段正式通車，目前常德至益陽段正在如火如荼地建設(shè)中，預(yù)計(jì)今年底開通運(yùn)營。屆時，我省即可形成高鐵閉環(huán)，全省14個市州均可搭乘高鐵到達(dá)。

整條廈渝通道的形成就差長沙至贛州的長贛高鐵了。今天長贛高鐵湖南段建設(shè)啟動，對廈渝通道全線貫通無疑是一個利好消息。

而渝廈通道全線貫通后，長沙享受到的高鐵紅利也是不少。

長贛高鐵使長沙多了一條東南方向的出海通道，而且長沙是長贛高鐵線上唯一一座大城市，對贛南地區(qū)有虹吸作用，今后經(jīng)濟(jì)輻射能力將顯著增強(qiáng)。

渝廈、京廣、滬昆3條高鐵大通道在長沙交會，長沙有望成為中部地區(qū)最大高鐵樞紐。以高鐵為“媒”，長沙與京津冀、滬寧杭、粵港澳等區(qū)域的人流、物流、資金流、信息流往來加速流動。以往身居中部的劣勢成了得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，長沙加速邁向內(nèi)陸地區(qū)改革開放高地。

目前，正在規(guī)劃做前期研究的呼南高鐵、長沙西—湘潭北—郴州西聯(lián)絡(luò)線、長九高鐵、京廣二通道、京廣貨車外繞線工程以及長岳、長衡城際鐵路等，這些鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，將進(jìn)一步完善長沙鐵路網(wǎng)絡(luò)，讓高鐵“米”字形交會加速成型，助力長沙打造國家綜合交通樞紐中心。

長贛高鐵的建設(shè)對株洲及湘潭居民的好處也是顯而易見的。

長贛高鐵建成之后，湘西北客流可通過常益長高鐵經(jīng)長沙西站，順接長贛高鐵及相關(guān)聯(lián)絡(luò)線，進(jìn)而轉(zhuǎn)換到長沙南站，至京廣、滬昆高鐵。湘潭北站、株洲西站也將分別通過滬昆、京廣高鐵和相關(guān)聯(lián)絡(luò)線從黃花機(jī)場、瀏陽進(jìn)入東部省份。