記者丨馮萱

5月12日，長沙市自然資源和規(guī)劃局發(fā)布長沙高鐵西城片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃。高鐵西城片區(qū)位于長沙市中心城區(qū)的西北部，總用地面積約30.05平方千米。

該片區(qū)定位為城市“對(duì)外新門戶”和湘江新區(qū)商貿(mào)商務(wù)副中心。未來將構(gòu)建 以商貿(mào)商務(wù)、科創(chuàng)研發(fā)為主導(dǎo)，集文化互聯(lián)、生態(tài)休閑等功能于一體的綜合性城市功能區(qū)。

空間結(jié)構(gòu)為“兩心”、“兩軸”、“三片”、“多廊”

道路交通規(guī)劃

從長沙市自然資源和規(guī)劃局發(fā)布的信息來看，未來長沙高鐵西城的交通系統(tǒng)非常值得期待。這里的交通系統(tǒng)規(guī)劃遵循立體化、多層次、一體化的規(guī)劃原則，將 集高鐵、城鐵、地鐵、空軌、城市公交等于一體，成為綜合性交通樞紐。

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樞紐集疏運(yùn)交通系統(tǒng)

按照樞紐交通和片區(qū)交通適當(dāng)分離的原則，長沙高鐵西城構(gòu)建了 “雙井字、三圈層、立體化”的樞紐集疏運(yùn)體系。樞紐遠(yuǎn)端交通流可通過片區(qū)外圍快速路以及樞紐高架匝道實(shí)現(xiàn)“快進(jìn)、快出 ”(東進(jìn)東出、西進(jìn)西出)，樞紐近端交通流可通過樞紐環(huán)路等片區(qū)道路有序出入。

· 雙“井”字集疏運(yùn)系統(tǒng)：

外“井”由銀星路、岳麓大道、三環(huán)線、黃橋大道4條快速路組成；

內(nèi)“井”由黃金大道、馬橋河路、郭亮路、青山路4條主干路(快捷路)組成。

· 三圈層道路集疏運(yùn)體系：

第一圈層：快速路將交通集散至全市高快速路；

第二圈層：主干路銜接快速路與高架落客系統(tǒng)；

第三圈層：高架落客系統(tǒng)使旅客快速到達(dá)、車輛即停即走。

· 立體化:

構(gòu)建高架道路、地面道路以及地下4線軌道的立體交通系統(tǒng)。

片區(qū)道路交通系統(tǒng)

長沙高鐵西城規(guī)劃構(gòu)建“八縱、十三橫”的干路網(wǎng)系統(tǒng)， 片區(qū)總體路網(wǎng)密度約9.31Km/Km2。同時(shí)，規(guī)劃 公共停車場24個(gè)，公交及軌道停車場11個(gè)。

· “五縱、五橫”的主干路網(wǎng)結(jié)構(gòu)：

“五縱”為黃橋大道、郭亮路、望城大道、馬橋河路、西三環(huán)；

“五橫”為普瑞大道、月亮島路、銀星路、黃金大道、青山路。

· “三縱、八橫”的次干路網(wǎng)結(jié)構(gòu)：

“三縱”為金朝路、金嶺路、金山路；

“八橫”為紅家坡路、秦家山路、黃金河北路、黃金河南路、祺瑞路、站前北路、牛形山路、黃白路。

公共設(shè)施與綠地系統(tǒng)規(guī)劃

· 公共設(shè)施：

按市區(qū)和居住區(qū)兩級(jí)設(shè)施要求布局了行政、醫(yī)療、體育等公服設(shè)施，構(gòu)建多元完善的公服設(shè)施體系。規(guī)劃了18處社區(qū)服務(wù)中心,構(gòu)建便捷的社區(qū)服務(wù)系統(tǒng)。

除此之外，長沙高鐵西城片區(qū) 共規(guī)劃各類中小學(xué)校25所，構(gòu)建片區(qū)“高標(biāo)準(zhǔn)、全覆蓋”的中小學(xué)服務(wù)體系。其中，小學(xué)14所，中學(xué)10所，九年一貫制學(xué)校1所。

· 綠地系統(tǒng)：

片區(qū)規(guī)劃綠地與廣場用地321.94公頃，總體構(gòu)建“田字形、網(wǎng)絡(luò)化”的開敞空間體系。 片區(qū)總體可實(shí)現(xiàn)公園綠地500米半徑全覆蓋。

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完善的片區(qū)道路交通系統(tǒng)

全面的公共配套設(shè)施

舒適宜人的綠色環(huán)境……

這樣的長沙高鐵西城也太值得期待了吧！

責(zé)任編輯丨聽聽 見習(xí)編輯丨馮萱

校審丨肖映 主審丨白鄴

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