長(zhǎng)沙高鐵西城片區(qū)詳細(xì)規(guī)劃匯總:
1、項(xiàng)目基本情況
高鐵西城片區(qū)位于長(zhǎng)沙市中心城區(qū)的西北部,總用地面積約30.05平方千米。
2、功能定位與規(guī)模
(一)定位。城市“對(duì)外新門戶”和湘江新區(qū)商貿(mào)商務(wù)副中心,構(gòu)建以商貿(mào)商務(wù)、科創(chuàng)研發(fā)為主導(dǎo),集文化互聯(lián)、生態(tài)休閑等功能于一體的綜合性城市功能區(qū)。
(二)規(guī)模。規(guī)劃總建設(shè)用地約21.5平方千米(其中,城市建設(shè)用地約20.34平方千米,區(qū)域交通設(shè)施用地約1.16平方千米),人口約27.65萬(wàn)人。
3、空間結(jié)構(gòu)和用地布局
(一)空間結(jié)構(gòu)。
按照樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn),結(jié)合區(qū)域環(huán)境特色,規(guī)劃構(gòu)建“兩心、兩軸、三片、多廊”的空間結(jié)構(gòu):
“兩心”:即一主一副的雙中心體系,即結(jié)合高鐵樞紐打造總部、金融、展示功能混合的復(fù)合樞紐主中心以及北部商貿(mào)服務(wù)副中心;
“兩軸”: 即串聯(lián)樞紐的南北向的中央綠軸(發(fā)展主軸)和東西向沿黃金園河的生態(tài)服務(wù)軸:
“三片”:即南部文創(chuàng)休閑片區(qū)、站前綜合服務(wù)片區(qū)及北部創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)片區(qū)。
“多廊”:即沿馬橋河、月亮河、馬鞍山以及黃橋大道的多條生態(tài)廊道。
(二)用地布局。
1.商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地:284.76公頃(占比約13.9%),主要布置在中火綠軸兩廂以及黃金河和月亮河兩廂;
2.公共管理與公共服務(wù)設(shè)施用地: 135.64公頃(占比約6. 8%),主要結(jié)合居住生活圈布局在各級(jí)社區(qū)中心;
3.居住用地: 598.30公頃(占比約29.5%),總體形成18處居住組團(tuán);
4. 道路與交通設(shè)施用地: 643.65公頃(占比約31.6%),主要為城市道路、公共停車場(chǎng)、公交場(chǎng)站用地。
4、綠地系統(tǒng)規(guī)劃
片區(qū)規(guī)劃綠地與廣場(chǎng)用地321. 94公頃(占城市建設(shè)用地比例約15.7%),規(guī)劃林地等生態(tài)用地911.91公頃,總體構(gòu)建“田字形、網(wǎng)絡(luò)化”的開敞空間體系。具體:由“兩軸”和四條生態(tài)廊道構(gòu)建片區(qū)“田字形”的生態(tài)空間格局:由街頭綠地、社區(qū)公園和慢行景觀廊道形成片區(qū)“網(wǎng)絡(luò)化”的綠地景觀系統(tǒng),片區(qū)總體可實(shí)現(xiàn)公園綠地500米半徑全覆蓋。
5、道路交通
(一)樞紐集疏運(yùn)交通系統(tǒng)。
按照樞細(xì)交通和片區(qū)交通適當(dāng)分離的原則,構(gòu)建了“雙井字、三圈層、立體化”的樞紐集疏運(yùn)體系。樞紐遠(yuǎn)端交通流可通過(guò)片區(qū)外圍快速路以及樞紐高架匝道實(shí)現(xiàn)“快進(jìn)、快出”(東進(jìn)東出、西進(jìn)西出),樞紐近端交通流可通過(guò)樞紐環(huán)路等片區(qū)道路有序出入。
(二)片區(qū)道路交通系統(tǒng)。
規(guī)劃構(gòu)建“八縱、十三橫”的干路網(wǎng)系統(tǒng),片區(qū)總體路網(wǎng)密度約9.31Km/Km2。同時(shí),規(guī)劃公共停車場(chǎng)24個(gè),公交及軌道停車場(chǎng)11個(gè)。
6、公共服務(wù)設(shè)施
按照高標(biāo)準(zhǔn)、全覆蓋的要求,分級(jí)、分區(qū)的布局了各類公共管理和公共服務(wù)設(shè)施。具體如下:
(一) 按市區(qū)和居住區(qū)兩級(jí)設(shè)施要求布局了行政、醫(yī)療、體育等公服設(shè)施,構(gòu)建多元完善的公服設(shè)施體系。
(二)按照社區(qū)鄰里中心理念,規(guī)劃了18處社區(qū)服務(wù)中心,構(gòu)建便捷的社區(qū)服務(wù)系統(tǒng)。
(三)按照服務(wù)半徑,共規(guī)劃各類中小學(xué)校25所,構(gòu)建片區(qū)“高標(biāo)準(zhǔn)、仝覆蓋”的中小學(xué)服務(wù)體系。
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