2019年各地GDP統(tǒng)計數(shù)據(jù)已出爐，據(jù)第一財經(jīng)統(tǒng)計，在GDP排名50強中，有17城超萬億，其中不少地級市實力不容小覷。

城市群實力凸顯

據(jù)第一財經(jīng)統(tǒng)計，這50個城市GDP之和達(dá)到530723.5億元，占全國GDP的53.56%，其中有不少都來自于長三角城市群。

目前，長三角城市群可以說是中國經(jīng)濟最具活力、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)最合理的城市群。上海是個以服務(wù)業(yè)為主的經(jīng)濟大市，第三產(chǎn)業(yè)增加值占全市生產(chǎn)總值的比重超過70%，而以上海為中心的長三角城市群承接了上海的產(chǎn)業(yè)外溢，以高端制造為主導(dǎo)，建立自己的經(jīng)濟支柱。再往外，則是以中低端制造業(yè)為主的民營經(jīng)濟地市。

從城市榜單也能看得出，上海是中心，蘇州、杭州、無錫、寧波、南通和常州等以中高端制造業(yè)為主，溫州、紹興、鹽城、嘉興等則以中低端制造業(yè)為主。

地級市實力不容小覷

在榜單中，不少地級市強勢崛起。比如紹興、嘉興、揚州等，這些民營經(jīng)濟很發(fā)達(dá)的城市，尤其像蘇州這種經(jīng)濟體量橫掃省會，比肩一線的地級市，同樣也得益于以民營產(chǎn)業(yè)園的崛起。

城市群發(fā)展還存在哪些問題？

1、產(chǎn)業(yè)跟不上規(guī)劃。以本人所在的某中部省份一體化發(fā)展規(guī)劃為例。省城A與地級市B希望一體化發(fā)展，城際鐵路和高速都已經(jīng)修通，軌道交通也在規(guī)劃當(dāng)中，但AB兩市經(jīng)濟體量相差近50%，B市的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)占比較高，A市作為省會，經(jīng)濟體量僅僅在5500億上下，最重要的是兩市都是常住人口不足500萬的城市。

所以，與其說一體化發(fā)展，倒不如直接合并。因為A市分享不了太多紅利給B市，B市也不可能成為A市經(jīng)濟的強心劑，甚至還有可能拉低整體第二、三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比例。2019年B市第一產(chǎn)業(yè)比重反而還上升了0.2%，達(dá)6.8%。

2、同質(zhì)化競爭。這在長三角城市群比較常見，老大上海的淘汰產(chǎn)業(yè)被蘇南、徽南和浙北地區(qū)的地級市爭相承接，導(dǎo)致最終這些地方的產(chǎn)業(yè)趨同，打價格戰(zhàn)。經(jīng)濟雖然上去了，但卻陷入了一榮俱榮，一損俱損的窘境。

3、大干快上。除四大一線外，像榜單中不少省會城市無論在交通配套、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和人口等方面都有不少增長空間，說白了就是連自己都還沒完全成熟，怎么帶小弟呢？

就像上面提到的A市，城區(qū)建成面積本身就不大，軌道交通日均流量不到一線城市的零頭，如果盲目的與周邊城市抱團，不僅起不到共贏的效果，甚至還會被吸血。

當(dāng)然令人欣慰的是，榜單中一些排在后面的城市GDP增速大多都超過排名靠前的，這意味著東西部，沿海和內(nèi)陸的差距正在縮小，高層所希望的城市群百花齊放的局面山雨欲來。