▲ 8月9日，動(dòng)車檢測(cè)車首次開上新建的張吉懷高鐵。動(dòng)車檢測(cè)車運(yùn)行是張吉懷高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試的重要環(huán)節(jié)。夏昌文 攝

8月9日上午8時(shí)53分，一列CRH380AJ-0203綜合動(dòng)車檢測(cè)車從懷化南站懷邵衡場(chǎng)16道緩緩駛出，經(jīng)張吉懷下行線反方向運(yùn)行駛向古丈西站。新建的張家界至吉首至懷化高速鐵路(以下簡稱“張吉懷高鐵”)啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，標(biāo)志著全線開通運(yùn)營進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。線路開通運(yùn)營后，湘西土家族苗族自治州將結(jié)束不通高鐵的歷史，融入全國高鐵網(wǎng)。

張吉懷高鐵正線全長246.9公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。線路北起張家界市，經(jīng)湘西土家族苗族自治州吉首市，南接懷化市，沿線共設(shè)張家界西、芙蓉鎮(zhèn)、古丈西、吉首東、鳳凰、麻陽西、懷化南站7座客運(yùn)車站，其中張家界西站和懷化南站為既有車站。

張吉懷高鐵在張家界西站與黔張常鐵路接軌，在懷化南站與滬昆高鐵、懷邵衡鐵路接軌。沿線有張家界武陵源、天門山、芙蓉鎮(zhèn)、猛洞河、矮寨大橋、德夯大峽谷、鳳凰古城、長壽之鄉(xiāng)--麻陽、中國第一古商城--洪江古商城、芷江抗日受降紀(jì)念坊等景點(diǎn)，既是一條黃金旅游線，也是一條“最美扶貧高鐵”。對(duì)改善沿線對(duì)外交通條件、促進(jìn)沿線旅游資源開發(fā)、助力沿線地區(qū)鄉(xiāng)村振興、實(shí)現(xiàn)湖南區(qū)域均衡布局等都具有重要意義。

張吉懷高鐵計(jì)劃今年內(nèi)開通，開通后，我國西南重要交通樞紐懷化到國際著名旅游名城張家界只需一小時(shí)到達(dá)，懷化也成為湖南繼長沙后第二個(gè)擁有二條時(shí)速350公里高鐵的城市（懷化第一條時(shí)速350公里高鐵是2014年12月16日開通的滬昆高鐵長沙至懷化段）。

▲ CRH380AJ-0203綜合動(dòng)車檢測(cè)車

該線路穿越武陵山區(qū)，沿線地形地貌、地質(zhì)條件復(fù)雜，全線橋隧比達(dá)到90.7%。其中，橋梁162座57.8公里，隧道118座166.1公里，重難點(diǎn)控制工程有“8路13橋37隧”。自2016年12月開工建設(shè)以來，中國中鐵、中國鐵建等施工單位4萬多名參建員工，攻堅(jiān)克難，順利完成了建設(shè)任務(wù)。9日開始的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，主要對(duì)軌道、路基、橋梁、隧道、電力及牽引供電、通信、信號(hào)、客服、自然災(zāi)害監(jiān)測(cè)等各系統(tǒng)性能及狀態(tài)進(jìn)行測(cè)試和試驗(yàn)，確保各系統(tǒng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求和具備開通條件，為線路開通運(yùn)營提供重要的技術(shù)保障。

聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，鐵路相關(guān)設(shè)備設(shè)施已接入27.5千伏的高壓電，試驗(yàn)列車將按設(shè)計(jì)時(shí)速高速運(yùn)行。鐵路部門提醒沿線市民，切勿攀爬鐵路設(shè)施或跨越鐵路線路，嚴(yán)禁在鐵路兩側(cè)各300米范圍內(nèi)升放氣球、風(fēng)箏等，以免發(fā)生危險(xiǎn)和引發(fā)事故。

監(jiān)制/任帥

主編/諶偉春

編輯/李蕾蕾

來源/綜合瀟湘晨報(bào) 懷化微報(bào)