【卡車之家原創(chuàng)】基于對(duì)托盤運(yùn)輸?shù)闹С?，法?guī)允許輕卡貨廂可做到2.55米寬（內(nèi)寬約2.45米）了，這跟中重卡的標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到一致。雖說貨廂尺寸增大了，但問題是駕駛室還是原來的模樣，即便是寬體的輕卡駕駛室，其實(shí)也只有2米多點(diǎn)。

大貨廂裝上后會(huì)比駕駛室寬出不少，這樣一來外型不協(xié)調(diào)，二來還會(huì)造成視野困擾。我想，若要推行寬貨廂的話，輕卡駕駛室是不是也該加寬了？

最近就有輕卡廠商把這事跟進(jìn)了。江淮駿鈴、福田歐馬可均推出了2.2米“超寬體”駕駛室的4.2米車型，可以說能完美匹配寬貨廂了。不過，這兩款車不只是駕駛室加寬而已，它們的規(guī)格和配置也有一些“特色”。

駕駛室：中卡級(jí)別2.2米寬

推進(jìn)生產(chǎn)一款新的駕駛室需要耗費(fèi)成本和時(shí)間，但如果有現(xiàn)成的產(chǎn)品，那是最好不過了。

全新駿鈴V8，也稱為“綠通王”，駕駛室寬度2.2米。它的外觀跟駿鈴V6（標(biāo)準(zhǔn)輕卡車型）幾乎一致，不過擋風(fēng)玻璃前的三雨刮配置表明了它的尺寸是更寬的?；蛟S你會(huì)認(rèn)為這是由駿鈴V6輕卡加寬而來，但別忘了還有駿鈴V9中卡（貨廂6.8米、7.7米）。

老款駿鈴V9也是同款臉譜，關(guān)鍵在于它的駕駛室寬度就是2.2米，而將它改成平頂、單排后，大概就成了現(xiàn)在的V8。

而歐馬可更為直接，它采用了S5中卡（貨廂6.8米、7.7米等）的駕駛室，沒有作出改動(dòng)，因?yàn)闅W馬可S5本來就有平頂單排的駕駛室，同樣是2.2米的寬度?？磥碛捎跉W馬可的產(chǎn)品線更長(zhǎng)，它比駿鈴似乎要更省成本一點(diǎn)。

動(dòng)力：輕卡水平的大馬力

駿鈴V8“綠通王”作為新車上市，動(dòng)力配置也是它的一個(gè)亮點(diǎn)，它搭載云內(nèi)德威D40發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率170馬力，最大扭矩600Nm，匹配法士特8擋變速箱。

歐馬可S5輕卡搭載的是康明斯ISF3.8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率156馬力，配萬里揚(yáng)6擋變速箱。相比之下，歐馬可S5似乎“弱”了一點(diǎn)，但我認(rèn)為歐馬可應(yīng)該不只有這一動(dòng)力配置可選。

可以作為參考的是，采用同樣單排駕駛室的歐馬可S56.1米車型，搭載的是康明斯ISF4.5發(fā)動(dòng)機(jī)，功率高達(dá)185馬力。

雖然從數(shù)據(jù)上看，這樣的動(dòng)力接近中卡水平，但它們依然算是輕型的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。受限于單排駕駛室的長(zhǎng)度，想要裝上更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)可不是一件容易的事。

底盤：也是中卡規(guī)格？

駿鈴V8和歐馬可S5輕卡都是重載型的底盤，以往我們說到重載配置，肯定會(huì)提及8.25R16輪胎、加多加厚板簧、大噸位車橋（兩者都是7噸以上的后橋）、加寬輪距，而我認(rèn)為區(qū)分不同載重標(biāo)準(zhǔn)的核心部件還是車架。

目前許多廠商的輕卡產(chǎn)品都有2-3種車架尺寸，將車輛分成輕載型、中載型、重載型等。重載型一般是直通大梁，車架寬度和幅面高度都較大。

雖然看上去兩者差距不大，但“內(nèi)涵”上可能有點(diǎn)不一樣。個(gè)人認(rèn)為，駿鈴V8是由輕卡底盤升級(jí)而來，而歐馬可S5則更像是中卡底盤的縮短版。歐馬可S5輕卡車架尺寸跟中卡車型的一致，另外從樣車照片中可以看到，底盤附件的布局也跟S5中卡很相似（可能后期會(huì)作改動(dòng)）。

兩者大概只是產(chǎn)品規(guī)劃上的差別，不過從中我們可以想想一個(gè)問題，現(xiàn)在的重載型輕卡到底是怎么來的？

由中卡“裁短”而成的輕卡

“寬865mm、高220mm”車架，幾近相同的配置在其它品牌的車型上也能看到，這應(yīng)該是目前輕卡車架尺寸的上限，它其實(shí)本屬于大輕卡或中卡。

比如解放“大王”輕卡，取用的便是原解放麟V（廂長(zhǎng)5.4-6.2米）的底盤規(guī)格。

中卡到輕卡，本應(yīng)該是整體規(guī)格上的縮小，而現(xiàn)在僅僅是把長(zhǎng)度“裁短”了，由于軸距更短，這樣的輕卡或許比中卡的承載力更強(qiáng)。

本文編輯：黎文豪

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