雷克薩斯作為豐田的豪車品牌，一直在國內(nèi)雖然是屬于二線豪車，但是因為有著更勝于豐田汽車的可靠性，還有不錯的品質(zhì)，加上周到的售后服務(wù)，讓很多國人非常喜歡，口碑還是不錯的。甚至在歐美地方，雷克薩斯甚至超過了BBA，在銷量和口碑上位列第一。

可能也是為了另辟蹊徑，保持自己豪車的形象，拉升自己的身段，雷克薩斯在華一直都是以進(jìn)口的方式出現(xiàn)，并沒有像BBA一樣在華合資生產(chǎn)，這好像也抓住中國消費者，外國的就是好的，進(jìn)口就厲害的心理。也是如此雷克薩斯在華的形象和銷量都還不錯，一直保持著“高傲”的姿態(tài)，加價銷量已經(jīng)成為了常態(tài)。不過這次“高傲”的雷克薩斯終被市場給“教育”，消費者：我們不好欺負(fù)

雖然是進(jìn)口的，價格也貴不少但是雷克薩斯的銷量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了都是二線豪車的凱迪拉克等，在2018年它在華的銷量是16.04萬輛，甚至在整體車市遭遇寒冬的時候，雷克薩斯依然保持了21%的增幅。這讓很多品牌羨慕不已，而之所以雷克薩斯受歡迎就是因為其總裁提倡的“跪文化”，這說的就是雷車的貼心服務(wù)，還有較高的品質(zhì)。

不過雷克薩斯也讓很多消費者詬病，就是價格太高，因此當(dāng)時網(wǎng)上還有傳聞雷克薩斯要在國內(nèi)生產(chǎn)，這讓很多人很興奮，但是最后都被辟謠了，豐田沒有國產(chǎn)的計劃。不國產(chǎn)就算了，雷克薩斯還學(xué)會了豐田那套加價的毛病，豐田是對)的登場也對雷車造成了沖擊，造成一批消費者流向了亞洲龍?？梢娙缃竦闹袊M者不再“任人宰割”了，沒有一個很好的態(tài)度，產(chǎn)品就算再好，也不是絕對的，畢竟現(xiàn)在的選擇多了，誰都不是唯一，實在不行大不了就是選擇其他車唄。