隨著3月份一汽豐田亞洲龍的上市，它和凱美瑞的競爭也日益白熱化。在3月30日，一汽豐田官方公布，截至3月30日亞洲龍全國范圍的訂單已經(jīng)突破萬輛大關(guān)。隨后有不少消費(fèi)者反映在終端亞洲龍已經(jīng)出現(xiàn)加價(jià)的現(xiàn)象，如果不加價(jià)的話那么想提車就要等1-2個(gè)月。

而反觀凱美瑞，雖然在2月底也進(jìn)行了升級改款，并且2.0L車型換裝了全新動(dòng)力總成，并且針對配置進(jìn)行了調(diào)整，雙擎車型還首次推出了運(yùn)動(dòng)版本。但是之前一直都沒有優(yōu)惠政策的凱美瑞，卻在終端開始降價(jià)。其中有消費(fèi)者表示：想購買2.0G豪華版車型，雖然車的價(jià)格沒有優(yōu)惠，但是銷售說8000元以內(nèi)的保險(xiǎn)可以為顧客買單，這明顯就是變相降價(jià)了。此外也有消費(fèi)者表示，目前當(dāng)?shù)氐膭P美瑞已經(jīng)有9000元左右的優(yōu)惠。

一邊是亞洲龍?jiān)诮K端加價(jià)，而另一邊是凱美瑞的價(jià)格開始明降或者暗降。這已經(jīng)足以看出亞洲龍上市后對凱美瑞的影響有多大。

首先從產(chǎn)品力的對比上，亞洲龍確實(shí)存在一定的優(yōu)勢。亞洲龍低配車型相比搭載2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的凱美瑞低配車型，竟然低了1.1萬元左右。而在價(jià)格上保持優(yōu)勢的同時(shí)，亞洲龍?jiān)谂渲蒙弦矝]有太大的差距，這就進(jìn)一步凸顯了自身的產(chǎn)品力。

此外)同平臺(tái)打造加持，讓亞洲龍更具吸引力。

而除了競品的強(qiáng)大外，凱美瑞自身的實(shí)力也稍顯不足。全新凱美瑞剛上市就爆發(fā)了“泥漿門”事件，車輛在行駛過程中前輪會(huì)卷起泥水甩進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙減震包位置，導(dǎo)致泥沙在減震包上累積，清理過后時(shí)間不長又會(huì)累積在上面。雖然說“泥漿門”對凱美瑞的安全并不會(huì)造成太大的影響，不過這卻反映出凱美瑞在一些不容易看到的地方進(jìn)行“偷工減料”。這也難免讓有些消費(fèi)者吐槽：廣汽豐田為了榨取更多利潤，竟然連一塊細(xì)小的擋泥板都要節(jié)省。

而在今年2月底上市的2019款凱美瑞，卻依然沒有改進(jìn)。有車主反饋在3月底提的19款國六混動(dòng)豪華版車型，依然能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)艙看到泥漿的出現(xiàn)。而這種“低劣”的行為，怎么會(huì)讓更多消費(fèi)者接受呢？

當(dāng)然除了“泥漿門”依然存在外，發(fā)動(dòng)機(jī)艙異響的問題也成為不少車主集中反饋的問題。有車主表示：當(dāng)車輛啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)艙能夠傳來類似于甩皮帶的聲音。此外，例如變速器頓挫、新車漆面起泡開裂、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響、車身共振異響、車身漏水等問題也時(shí)有發(fā)生。

寫在最后

雖然說全新凱美瑞在外觀、動(dòng)力以及安全系統(tǒng)上有了很大的提升，并且此前的月銷量持續(xù)保持在萬輛以上，成為合資中型車市場的佼佼者。不過隨著亞洲龍的上市，凱美瑞開始感受到明顯的市場壓力。再加上自身實(shí)力的不足，凱美瑞不得不通過終端的降價(jià)來提升競爭力。而值得注意的是，隨著市場競爭的加劇和汽車市場淡季的到來，凱美瑞降價(jià)的趨勢勢必將更加明顯。因此之前看好凱美瑞的消費(fèi)者，不妨再等等看它在未來能否拿出更大的誠意。