說起斯柯達(dá)這個品牌，不懂車的可能不了解，雖然在1991年被大眾收購，光榮的成為大眾旗下的子品牌之一，雖然沒有奧迪有知名度，但是自身也有100多年的歷史了。而細(xì)數(shù)斯柯達(dá)的歷史，旗下車型并不多，就SUV而言，除了斯柯達(dá)柯米克、柯珞克之外，柯迪亞克才是真正集于斯柯達(dá)精華的旗艦型車型。

初聞不識斯柯達(dá)，而后才知柯迪亞克就是這種意境，科迪亞克作為斯柯達(dá)的門面擔(dān)當(dāng)，無論是在汽車的隔音性、操控性和空間，還是在價格和整車實力等方面都是絲毫不弱于福特銳界、豐田漢蘭達(dá)、別克昂科威等標(biāo)桿合資SUV，而18.69-26.84萬的指導(dǎo)售價，加上普遍高達(dá)5萬左右的終端優(yōu)惠，不到20萬就是全時四驅(qū)七大座，改款國六，已然有著叫板途觀L的實力。

首先，柯迪亞克長寬高三維尺寸分別為4698*1883*1676mm，作為一款定位于中型SUV的合資車來說，柯迪亞克在體型上與福特銳界、豐田漢蘭達(dá)等同級別競爭對手相比絲毫不占據(jù)優(yōu)勢。不過還好得益于柯迪亞克軸距達(dá)到了2791mm，2米8的軸距讓這款“小體量”中型SUV的2-3-2的七座布局存在了可能性和合理性，加上犧牲到后備箱容量只剩190L，七座的后兩排乘坐空間就不顯得擁擠了。同時后兩排的座椅放倒的話，后備箱容量的載物空間也達(dá)到2065L，因此柯迪亞克雖然看著小，但是無論是在載人空間還是儲物空間都有著不輸于豐田漢蘭達(dá)、福特銳界的實力。

此外，柯迪亞克是基于大眾最新MQB平臺打造，值得一提的是奧迪的眾多車型和途觀L也是這個平臺打造，不僅是最重要的汽車三大件發(fā)動機(jī)、變速箱和底盤有著與奧迪同樣優(yōu)秀的品質(zhì)，而且在制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和整車做工等方面在同級別合資車型也是屬于一流水準(zhǔn)，因此柯迪亞克在整車實力與品質(zhì)都足以與途觀L等德系車相比均是不存在太大的差距。

其中，就以發(fā)動機(jī)部分來說，)和福特銳界等30萬左右的合資硬派SUV。才外四驅(qū)款的車身也達(dá)到了接近1.8t的自重，它所具有的車身剛度、強(qiáng)度和厚度均是十分優(yōu)異的。再加上前麥弗遜式獨立+后多連桿獨立的懸架結(jié)構(gòu)獨特的越野駕駛模式，雖然不能像坦克一樣橫沖直撞，但是在交通規(guī)則允許范圍內(nèi)來去縱橫一點也沒有壓力。

總之，柯迪亞克所擁有的真皮方向盤、真皮座椅、可開啟全景天窗、10色車內(nèi)氛圍燈、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、8安全氣囊、自動泊車、并線輔助、彩色行車電腦等配置彰顯出它是一款整車產(chǎn)品力絲毫不遜于途觀L的德系SUV。同時在安全性、操控性、隔音和空間、燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)都屬于同價位頂尖水準(zhǔn)。而四驅(qū)加7座的組合目前已經(jīng)跌破20萬但卻賣不動，對于這款性價比領(lǐng)先途觀L、漢蘭達(dá)等車型一大截的德系大七座，只能說是十分可惜。