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引言

隨著自動(dòng)駕駛傳感器技術(shù)、高算力芯片等技術(shù)的快速發(fā)展，以及自動(dòng)駕駛算法的不斷優(yōu)化和改進(jìn)，越來越多的智能駕駛應(yīng)用開始落地，自動(dòng)駕駛汽車的出現(xiàn)讓人們的出行變得更加輕松。新的出行和物流方式將讓整個(gè)社會(huì)的運(yùn)轉(zhuǎn)更加經(jīng)濟(jì)和高效。然而，當(dāng)資本和消費(fèi)者為這些創(chuàng)新所帶來的投資機(jī)會(huì)和美好生活興奮不已的時(shí)候，智能駕駛安全事故也已成為行業(yè)要共同面對(duì)的挑戰(zhàn)和難題。監(jiān)管部門和產(chǎn)業(yè)界也深切意識(shí)到，所有的創(chuàng)新都要以“安全”為底線。相信隨著更多應(yīng)用的落地，安全問題也將越發(fā)受到生產(chǎn)廠商、監(jiān)管機(jī)構(gòu)和消費(fèi)者的重視和關(guān)注。2021年的中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)上，李駿院士就提出了“安全是自動(dòng)駕駛的第一優(yōu)先級(jí)”的觀點(diǎn)。

現(xiàn)在，車輛安全的范疇已經(jīng)從傳統(tǒng)車輛的主被動(dòng)安全衍生到電子電氣系統(tǒng)的功能安全、自動(dòng)駕駛的預(yù)期功能安全、網(wǎng)聯(lián)汽車的網(wǎng)絡(luò)安全、軟件定義汽車的軟件安全等。因此，在看似越來越簡單、高效、便捷的出行方式背后，以ISO 26262道路車輛功能安全、ISO 21448道路車輛預(yù)期功能安全、ISO 21434道路車輛網(wǎng)絡(luò)工程、Automotive SPICE（簡稱A-SPICE，歐洲主要汽車制造商制定的面向汽車行業(yè)的流程評(píng)估模型）汽車軟件過程改進(jìn)及能力評(píng)定等為核心的安全架構(gòu)和監(jiān)管要求卻變得越來越復(fù)雜。

2021年8月，工信部發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見》，要求進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的準(zhǔn)入管理，其中也對(duì)安全管理提出了相關(guān)要求。例如，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品應(yīng)滿足 功能安全、預(yù)期功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全等過程保障要求。

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新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇迎來新的標(biāo)準(zhǔn)

ISO 26262道路車輛功能安全系列標(biāo)準(zhǔn)最早發(fā)布于2011年，目前已經(jīng)于2018年發(fā)布第二版本。該系列標(biāo)準(zhǔn)是在汽車行業(yè)被廣為人知的安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，主要關(guān)注汽車電子電氣(E/E)系統(tǒng)功能異常所導(dǎo)致的危害和風(fēng)險(xiǎn)。

在自動(dòng)駕駛車輛開發(fā)流程中，除了功能安全（ISO 26262）之外，預(yù)期功能安全性（ISO 21448）也已成為不可或缺的重要標(biāo)準(zhǔn)。

1. 預(yù)期功能安全性（SOTIF）ISO 21448

美國交通部（DOT）的“聯(lián)邦自動(dòng)化車輛政策”中使用了SAE J3016將道路機(jī)動(dòng)車輛駕駛自動(dòng)化劃分為六級(jí)。這是一個(gè)被業(yè)內(nèi)廣泛接受的標(biāo)準(zhǔn)，用于定義汽車行業(yè)實(shí)施的自主等級(jí)。