2022 年，原本是新能源汽車產(chǎn)品集中上市的大年，但還是被不那么忽然的疫情忽然攻擊了一下，從 3 月以來全國都有不同水平的影響，其中以吉林、上海和深圳最為嚴(yán)重，截至目前，上海依然處于封管狀態(tài)。

作為汽車產(chǎn)業(yè)的集居地，這三個(gè)地域承載著汽車?yán)锊煌骷南M(fèi)或者進(jìn)口來源，三座城市先后按下暫停鍵，讓原本就受芯片和原資料上漲的影響的汽車行業(yè)雪上加霜。

如今車企停產(chǎn)，主要有幾個(gè)影響：

• 停產(chǎn)后的直接經(jīng)濟(jì)損失有多大；

• 停產(chǎn)后的訂單積壓嚴(yán)重，影響用戶的耐煩，需求動(dòng)搖大；

• 新產(chǎn)品推延進(jìn)度，影響既定的托付方案。

停產(chǎn)后的直接經(jīng)濟(jì)損失有多大；

停產(chǎn)后的訂單積壓嚴(yán)重，影響用戶的耐煩，需求動(dòng)搖大；

新產(chǎn)品推延進(jìn)度，影響既定的托付方案。

4 月 9 日，蔚來在其 APP 上突發(fā)通知：「自 3 月份以來，由于疫情緣由，公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供給鏈協(xié)作同伴陸續(xù)停產(chǎn)，目前尚未恢復(fù)。受此影響，蔚來整車消費(fèi)已然暫停?！?/p>