3 月 25 日，《2022 年中國電動汽車百人會（下面簡稱：百人會）》在線上如期舉行，這場大會是由 各部委、車企、供給鏈企業(yè)、科技公司共同參與的，在抗疫嚴(yán)峻的狀況下，大會可以如期實行屬實不容易。

也正是由于不容易，加上整個汽車行業(yè)受芯片、電池、疫情，所以這次大會能夠說是中國新能源汽車開展趨向的風(fēng)向標(biāo)，這也是行業(yè)比擬關(guān)注的中心。

而中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的「彎道超車」，遇到的幾個理想問題需求答復(fù)：

• 在接下來的時間里如何「加速」；

• 產(chǎn)業(yè)之間如何協(xié)同；

• 政策如何細(xì)化支持方向；

• 「產(chǎn)業(yè)集群」的建立目的是什么？

在接下來的時間里如何「加速」；

產(chǎn)業(yè)之間如何協(xié)同；

政策如何細(xì)化支持方向；

「產(chǎn)業(yè)集群」的建立目的是什么？

下面一同來看看各車企掌門人、各部委人士、產(chǎn)業(yè)專家怎樣說？

01 幾句話聊背景

汽車產(chǎn)業(yè)「彎道超車」，是一句耳熟能詳?shù)脑?，是投資者、產(chǎn)業(yè)大佬經(jīng)常提及的一句話，但很少有人把這句話講得透徹，所謂「彎道超車」超的到底是什么？

由于「主機(jī)廠」是離終端人群最近的，所以，我們很容易把打造中國的汽車巨頭企業(yè)，和「彎道超車」真正的含義畫上等號。