一臺小型兩廂車能夠容納下多少人？5位？10位還是20位？答案是27位！或許大家覺得我這是在開玩笑，要知道當(dāng)初神車五菱也只創(chuàng)下一次性裝下28人的記錄。

但這卻真實地發(fā)生在一臺奧迪A1上。在2011年11月25日奧迪A1剛進(jìn)入國內(nèi)的品鑒會上，從一臺未經(jīng)過任何拆裝的奧迪A1轎車上走下了27位乘客，創(chuàng)造了當(dāng)時一項新的世界記錄。

從那時開始，A1便以一個高姿態(tài)進(jìn)入展現(xiàn)在國人面前。

按理說，作為奧迪旗下首款豪華小型車，A1所面臨的競爭壓力會比其他車型小很多，畢竟當(dāng)時在豪華品牌小型兩廂車這個級別，除了先來者寶馬)平臺打造而來的一款車。POLO這些年來可謂是小型車的明星車型，憑借著低廉的售價和均衡的實力，在國內(nèi)小型車市場上銷量一直處于前列。

或許正是因為POLO帶來了巨大的紅利，大眾決定將奧迪A1推出到中國市場，進(jìn)一步搶占份額。

盡管品牌由大眾變成了奧迪，產(chǎn)地也從國內(nèi)變成了歐洲，可是A1的產(chǎn)品力相比POLO來說并沒有提高，反倒是更差了。

先說動力總成，A1全系都使用了一臺1.4TEA211發(fā)動機(jī)。它最大可爆發(fā)出125匹的馬力，225NM的扭矩，這個參數(shù)推動一臺車長不到4米，車重不到1.3噸的A1是足夠了。

但問題就出在了它的7速干式雙離合變速箱上。各種低速時的頓挫、闖動的現(xiàn)象，可以說這臺變速箱極大地影響了A1的駕駛體驗。

反觀它的對手寶馬MINI，早期的MINI車型使用的是6AT變速箱。這臺變速箱在換擋上是沒有雙離合快，但是優(yōu)點是平順，沒有干式雙離合的頓挫感。

中期的MINI在加入了1.5T和2.0T發(fā)動機(jī)之后，整臺車無論是駕駛體驗還是在動力表現(xiàn)上都要比A1更加出色，選擇余地也更豐富。

至于現(xiàn)款的MINI，它雖然也用上了雙離合，不過作為一臺濕式雙離合變速箱，它解決掉了干式雙離合最大的問題——頓挫。

不光如此，A1的這臺變速箱可靠性上也有很多問題，異響、脫檔和漏油時發(fā)生。要是換成一臺國產(chǎn)大眾倒算了，換件維修的費用并不是很高。

可A1是進(jìn)口車，一旦三大件上出現(xiàn)問題需要維修和換件，那所耗費的財力和時間要比國產(chǎn)車型多的多。

配置低

這里以查詢到的2016款為例，作為一款售價區(qū)間在18.98萬-21.85萬的小型兩廂車，它全系主副駕駛座椅全部是手動調(diào)節(jié)的，全系標(biāo)配織物座椅，想要真皮座椅需要選裝。

這倒算了，關(guān)鍵是一臺豪華品牌車型，連多功能方向盤、中控大屏和自動空調(diào)都不是標(biāo)配。要知道，這些配置現(xiàn)在在一些普通品牌的十萬元左右級別的車型上都已經(jīng)標(biāo)配了，可見配置上奧迪A1有多么低。

再看同年款的MINI，即便是入門版的1.2T車型都有全景天窗、無鑰匙啟動等配置，若是對比現(xiàn)款的MINI，全系真皮方向盤、中央觸控大屏、自動防炫目等等，配置差距更大。

差不多的價格，MINI配置更高，選擇更多，變速箱也要更可靠，換做是你，你選誰？

寫在最后

好在奧迪已經(jīng)意識到這一點，前不久就曝光了全新一代的奧迪A1車型，新車基于全新的MQB平臺打造，軸距加長了105mm，長度增加了42mm，相比現(xiàn)款實用性更好。

此外，全新A1整體設(shè)計更加兇悍，內(nèi)飾也更有科技感，增加液晶儀表盤等等高科技配置。動力上將搭載1.5T，2.0T兩款發(fā)動機(jī)，最大馬力200匹。

至于它的現(xiàn)狀是否能夠改變還是要看定價。在現(xiàn)在各款車都瘋狂打價格戰(zhàn)的時候，除非A1有特別逆天的產(chǎn)品力，否則就算是換代憑什么讓國內(nèi)消費者花一臺中級車的錢來買你一臺小型兩廂車呢？