說到現(xiàn)在的合資7座SUV很多網(wǎng)友都會(huì)想到大眾)并沒有太過華麗的表現(xiàn)，從前輪拱后方起延伸至尾燈的平直腰線，清晰劃分出側(cè)面的層次。而車門底部的飾板、旋風(fēng)式的輪圈、車頂行李架，以及平直的車頂營造出沉穩(wěn)、大氣的感覺，側(cè)面看大燈略微露出兇狠的眼神。車身尺寸方面，歐藍(lán)德長寬高分別達(dá)到了4705*1810*1710mm，軸距2670mm，緊湊級別SUV中肯定算是大塊頭，但在七座SUV中，尺寸只能算是小號的。所以在此，對歐藍(lán)德的內(nèi)部空間表現(xiàn)也是相當(dāng)存疑。

來到尾部，整個(gè)設(shè)計(jì)感沒有太多可說的，中庸，還算是耐看，作為一款家用SUV沒毛病。

進(jìn)入車內(nèi)，自2016年進(jìn)入中國，歐藍(lán)德還未正式換過代，所以整個(gè)內(nèi)飾依舊保持了那個(gè)時(shí)候的模樣，算不上新穎，不過非對稱式的中控面板看起來有一點(diǎn)小個(gè)性。長時(shí)間看也并不會(huì)審美疲勞。

從車內(nèi)配置的豐富程度上來看，歐藍(lán)德堪比同級別國產(chǎn)車的表現(xiàn)。比如在主駕駛位置，新歐藍(lán)的三款車型都采用了真皮方向盤，支持多向調(diào)節(jié)，同時(shí)在高配的兩款車型上還支持方向盤換擋、定速巡航或ACC自適應(yīng)巡航，當(dāng)然沒有方向盤加熱、全液晶儀表盤、抬頭顯示等功能依舊是一大缺憾。但在中控臺，三款車都配備8英寸的觸控液晶屏，支持GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙、手機(jī)互聯(lián)、語音控制電話等功能，同樣配備前排的USB接口和12V的電源插口，能保證日常的使用需求。但是車聯(lián)網(wǎng)和智能語音系統(tǒng)，歐藍(lán)德暫不支持。

在乘坐空間和舒適性方面，由于是緊湊型SUV，配備2+3+2的座椅配置肯定達(dá)不到寬敞、坐姿游刃有余的狀態(tài)，但歐藍(lán)德整體表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的。下面我們以身高178cm的駕乘者的體驗(yàn)作為參考，進(jìn)入第一排座椅調(diào)至最低，但整體坐姿相對較高，頭部距離車頂還有4指的位置。進(jìn)入第二排保持前排位置不變，腿部最大空間還剩2拳多，而頭部還剩1拳左右的距離。當(dāng)然只有把第二排往前移，調(diào)整到剛好能坐下的位置，靠背也稍微的進(jìn)行調(diào)節(jié)，才能保證第三排的正常使用，此時(shí)身高178cm的駕乘者進(jìn)入第三排，頭部和腿部僅有1指的距離，相對局促，所以第三排只能座小孩或者臨時(shí)應(yīng)急實(shí)用。但這樣的空間表現(xiàn)，對于緊湊型SUV的歐藍(lán)德來說已經(jīng)非常不錯(cuò)了。平時(shí)應(yīng)個(gè)急肯定沒問題，但要像漢蘭達(dá)以及途昂那般寬裕，還是做不到的。

在乘坐的舒適性上，新歐藍(lán)德的三款車型都配備電動(dòng)天窗保證車內(nèi)的通透性，后排都有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口，還有溫度分區(qū)控制、車內(nèi)空氣凈化器、PM2.5過濾裝置，也是非常實(shí)用的。另外在后排有USB和電源插口，第三排有獨(dú)立的杯架和電源插口，基本的儲(chǔ)物和用電需求都能保證。

在后備廂空間上，歐藍(lán)德的表現(xiàn)也還不錯(cuò)，因?yàn)槭蔷o湊型SUV，三排座椅都啟用的情況下，尾箱只能放下幾個(gè)背包，當(dāng)然此時(shí)可以選擇將行李放在車頂行李架上。如果日常只需要坐5個(gè)人或者2個(gè)人，配合座椅放倒，后備廂基本上處于全平的狀態(tài)，最大容積可以同時(shí)放下2個(gè)28英寸、2個(gè)24英寸、20個(gè)20英寸的行李箱，裝載量驚人。

在動(dòng)力方面，歐藍(lán)德采用2.0L和2.4L的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT無極變速箱，2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為166馬力，最大扭矩為201Nm，百公里加速在11.7S左右，而百公里油耗在8.7L左右，相比同級別的奇駿雖然加速稍微慢了一點(diǎn)，但是油耗更佳，排除車身自重的問題，歐藍(lán)德的整體表現(xiàn)更好。2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率在192馬力，最大扭矩為235Nm，百公里加速在10.32S左右，而百公里油耗在10.1L，整體表現(xiàn)也還不錯(cuò)。

從實(shí)際體驗(yàn)來看，新歐藍(lán)德發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的搭配動(dòng)力表現(xiàn)沒有明顯的運(yùn)動(dòng)范兒，動(dòng)力爆發(fā)也不是很強(qiáng)勁，油門響應(yīng)也不是特別的輕快，但整體的平順性，整車的噪音慮震都處理的非常不錯(cuò)，方向盤的圈數(shù)相對老款減少了，指向性也更精準(zhǔn)了，對路感的反饋也非常不錯(cuò)。整體而言，歐藍(lán)德的駕駛體驗(yàn)屬于偏穩(wěn)重的風(fēng)格。

綜上所述，相比緊湊級別的競爭對手們，歐藍(lán)德較大的車身尺寸以及可提供七座選項(xiàng)是其一大優(yōu)勢，而對比漢蘭達(dá)、銳界等中型SUV價(jià)格方面也是一大優(yōu)勢，也正是這種錯(cuò)位的優(yōu)勢，讓歐藍(lán)德每個(gè)月都還能擁有不出的銷量表現(xiàn)。但是三菱品牌的影響力逐漸下降，導(dǎo)致歐藍(lán)德整體銷量和市場反饋并不是特別的火爆，我在想，這輛車要是換一個(gè)本田或者是豐田車標(biāo)，會(huì)不會(huì)成為緊湊級別SUV的銷量冠軍呢？