在 2022 年的第一天，國產(chǎn)新能源汽車品牌開始陸續(xù)公布了自家的 12 月份銷量和全年累計(jì)銷量。

在各家的銷量數(shù)據(jù)中，我們可以看出幾點(diǎn)：

  • 新能源汽車的頭部效應(yīng)開始進(jìn)入第二階段：規(guī)模化；

  • 新能源汽車在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的覆蓋更完善；

  • 蔚小理的「得」與極氪、威馬的「失」。

新能源汽車的頭部效應(yīng)開始進(jìn)入第二階段：規(guī)?；?；

新能源汽車在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的覆蓋更完善；

蔚小理的「得」與極氪、威馬的「失」。

下面我們就從銷量上，來聊聊這幾個(gè)問題。

1有意思的銷量排名

不知道從什么時(shí)候開始，新能源汽車品牌自己發(fā)銷量數(shù)據(jù)也變成了相互模仿的對(duì)象，當(dāng)然這樣也有好處就是每個(gè)品牌可以加很多有利于自身「排名」的定語。

而我們針對(duì)目前已經(jīng)公布銷量數(shù)據(jù)的幾家新造車品牌，由 12 月份交付量從高到低做了個(gè)表格。

如下：

品牌 12 月 1 - 12 月
小鵬 16,000 98,155
理想 14,087 90,491
蔚來 10,489 91,429
哪吒 10,127 69,674
零跑 7,807 43,121
威馬 5,062 44,157
極氪 3,796 6,007
創(chuàng)維 3,409 -
嵐圖 3,330 6,791

這組數(shù)據(jù)比較有意思，在意料之內(nèi)，卻也在意料之外。

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