中國汽車銷量在經(jīng)過28年高速增長之后，去年、今年都表現(xiàn)慘淡已經(jīng)是不爭的事實(shí)。難道國內(nèi)對(duì)汽車的需求已經(jīng)飽和了？截至2018年底，我國汽車保有量為2.4億輛，平均每千人172輛，離理論的每千人400-450輛還有很長一段距離，所以我們對(duì)汽車的需求遠(yuǎn)沒有飽和。

那為何汽車銷量下行這么嚴(yán)重？因素有很多，政策的，社會(huì)的，經(jīng)濟(jì)的。例如之前的購置稅減半政策雖然能短暫快速地拉動(dòng)汽車消費(fèi)，但卻提前透支了市場，等到優(yōu)惠政策結(jié)束，市場就顯示出疲態(tài)；另外，隨著交通出行日漸便利以及消費(fèi)者更加理性，不是剛需可能就不會(huì)考慮買車，不少大城市限牌限行也阻礙了很多人的購車路；國六將至，但之前市面上國六車型并不多，售價(jià)也偏高，不少消費(fèi)者選擇觀望和等待；另外，還有油價(jià)總體趨勢上漲，養(yǎng)車成本增高等等都讓潛在消費(fèi)者對(duì)購車提不起熱情。

種種因素導(dǎo)致國內(nèi)汽車銷量大幅下跌，但是落實(shí)到具體車型上，我們還是要看對(duì)應(yīng)車型是否有一些短板導(dǎo)致銷量下挫。我們找了3款SUV來分析，涵蓋小型、緊湊型、中型，看看具體都是什么原因?qū)е逻@三款曾經(jīng)銷量傲人的SUV現(xiàn)如今卻陷入了尷尬的境地。

寶駿510

寶駿)

2016年，上汽榮威全新車型榮威RX5正式上市，上市現(xiàn)場還請來了馬云親自站臺(tái)。當(dāng)時(shí)，這款車打出了互聯(lián)網(wǎng)汽車的標(biāo)簽，新車搭載斑馬智行多媒體系統(tǒng)，有著當(dāng)時(shí)很新潮的人機(jī)交互功能。外觀時(shí)尚大氣，大尺寸的U型鍍鉻前臉很有設(shè)計(jì)感，內(nèi)飾豎立10.4英寸觸控屏非常搶眼，再加上上汽非常強(qiáng)大的營銷推廣，RX5一炮而紅，一下子成了最熱門的緊湊型SUV，不到半年就累計(jì)銷量超過9萬輛。

不過，現(xiàn)如今再看RX5，盡管銷量也能接近1萬輛，但和當(dāng)初2萬輛的表現(xiàn)已經(jīng)不可同日而語。簡單分析銷量大跌的原因，我認(rèn)為至少有以下幾個(gè)方面：

一、如今車聯(lián)網(wǎng)賣點(diǎn)已經(jīng)不新鮮

這幾年，10多萬的SUV，主要是自主品牌，都一窩蜂地搭載了智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，例如長安CS75、吉利博越、傳祺GS4等等熱銷SUV都在人機(jī)互聯(lián)方面做得不錯(cuò)，和最初的榮威RX5相比也不落下風(fēng)。榮威RX5引領(lǐng)了潮流，但現(xiàn)在這個(gè)賣點(diǎn)已經(jīng)不再是獨(dú)家優(yōu)勢。如果不是喜歡這一個(gè)功能，車內(nèi)過于簡單粗暴的豎直大屏幕設(shè)計(jì)反而讓人感覺有些突兀。

另外，號(hào)稱全球首款互聯(lián)網(wǎng)SUV，但售價(jià)12.88萬以下的車型都不配備這一功能，甚至連13.88萬的20T兩驅(qū)自動(dòng)旗艦版也缺失了車聯(lián)網(wǎng)。消費(fèi)者花了將近14萬買了一款號(hào)稱引領(lǐng)互聯(lián)網(wǎng)的前衛(wèi)SUV卻發(fā)現(xiàn)沒有這一功能，確實(shí)說不過去。

二、雙離合變速箱拖后腿

榮威RX5搭載1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，自動(dòng)擋車型匹配的分別是7擋雙離合和6擋雙離合變速箱。簡單講，雙離合相對(duì)成本較低，這也是很多車企喜歡用它的一個(gè)原因。而榮威RX5 1.5T車型對(duì)應(yīng)的7擋雙離合是干式的，頻繁換擋容易發(fā)熱，換擋也有異響，頓挫感難以消除，這些干式雙離合的缺陷都難以回避。憑借和通用的密切聯(lián)系，榮威RX5使用的是通用公司的產(chǎn)品，也就是昂科威1.5T車型上的那一臺(tái)，整體表現(xiàn)并不出色。在雙離合方面，大眾處于比較領(lǐng)先的水平，但早期的干式雙離合也備受詬病，榮威這套雙離合相比之下表現(xiàn)并不如大眾的，還有很大的進(jìn)步空間，它也就成了動(dòng)力系統(tǒng)中的短板。

三、質(zhì)量投訴多，消費(fèi)者口碑不佳

前面說到雙離合變速箱是榮威RX5的短板，但其實(shí)在質(zhì)量問題上遠(yuǎn)非這一點(diǎn)。

關(guān)于它的投訴一直比較多。專注于汽車質(zhì)量投訴的網(wǎng)站顯示，榮威RX5的車身附件及電器投訴是最多的，而發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱這些大件的投訴分別排在第二和第三名。

車內(nèi)異響、皮質(zhì)座椅開裂、點(diǎn)火按鈕故障、倒車影像失靈、天窗異響、空調(diào)出風(fēng)口無法調(diào)節(jié)、車機(jī)宕機(jī)等等都有消費(fèi)者投訴。不過相對(duì)來講，這些還是比較小的問題，能忍則忍，并不太過影響日常使用。但我們也看到像發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重異響、高速行駛方向盤卡滯、車輛無法制動(dòng)、變速箱無法換擋及異響明顯等等這些事關(guān)安全的故障。

在用戶滿意度方面，榮威RX5只得了3分。整體看來，這款車小毛病有些多，這和它的制造水平和整車品控關(guān)系較大，需要進(jìn)一步加強(qiáng)。關(guān)于行駛安全方面的故障需要高度重視，不能讓潛在消費(fèi)者寒心。

四、已經(jīng)到了該改款換新的節(jié)點(diǎn)

從2016年到現(xiàn)在，3年多的時(shí)間也差不多到了改款換新的節(jié)點(diǎn)了。消費(fèi)者對(duì)它已經(jīng)有些審美疲勞，加上和RX3、RX8都造型很相似，并沒有太大區(qū)別，缺乏新意。6月27日，年度改款榮威RX5正式上市，但是新車外觀小改，配置調(diào)整，整體變化不大。希望這款曾經(jīng)的熱門SUV能夠有一些新的變化，讓我們看到新的亮點(diǎn)。

昂科威

昂科威曾經(jīng)是最暢銷的合資SUV之一，憑借大幅度的優(yōu)惠以及和老途觀、CR-V等錯(cuò)位競爭，獲得了不少訂單，曾連續(xù)高居銷量榜亞軍。但現(xiàn)在下跌嚴(yán)重，特別是今年5月只有9112輛，已經(jīng)跌到20名。可以說，它是中型SUV中跌幅非常慘烈的一款車，那原因有哪些呢？

一、換代已經(jīng)迫不及待

【老款昂科威】

昂科威和上面的榮威RX5面臨同樣的問題，甚至更為嚴(yán)重。這一代昂科威是在2014年10月上市的，到現(xiàn)在將近5年了，按照常規(guī)車型更新迭代的生命周期，它早就到了該換代的時(shí)候了。

雖然在2017年它進(jìn)行了一次中期改款，但主要是同步一下飛翼式的家族式前臉?，F(xiàn)如今，對(duì)手一直在更新，相比之下老邁的昂科威產(chǎn)品力日漸下降，消費(fèi)者已經(jīng)對(duì)它失去了熱情，顏值也沒能給人什么驚喜。消費(fèi)者其實(shí)也不一定要多新潮的設(shè)計(jì)，但就是想要一款有新鮮感，有話題性的車型。昂科威一直給人不溫不火的暖男形象，在營銷上也沒有太大的動(dòng)作，這些都是它的短板，急需一次大的改動(dòng)來激發(fā)消費(fèi)者對(duì)它的興趣。

二、品控仍需加強(qiáng)，質(zhì)量問題需要改善

盡管昂科威的質(zhì)量投訴并不算太多，但仍舊會(huì)有變速箱異響、頓挫，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、異響、功率不足等等毛病。前面講到了，榮威RX5和昂科威都用的是同一套1.5+7DCT動(dòng)力總成，干式雙離合的問題在昂科威上同樣存在。另外，昂科威前懸架下控制臂襯套在受到較大外力沖擊時(shí)可能發(fā)生變形或脫出，極端情況下可能導(dǎo)致車輛失控，存在安全隱患，這就是讓人心慌慌的“斷軸”。為了避免這一極端危險(xiǎn)，上汽通用也曾發(fā)出過召回，免費(fèi)安裝下控制臂集成式襯套。因此對(duì)于昂科威的品質(zhì)控制還是要加強(qiáng)，以讓消費(fèi)者更加放心。

三、新舊夾擊，競品變多變強(qiáng)

昂科威現(xiàn)在面臨的對(duì)手已經(jīng)不是2014年的那一批了，就算是緊湊型的途觀、CR-V都已經(jīng)換代，而中型的除了漢蘭達(dá)、銳界這些老牌選手，還多了冠道/UR-V、探岳、馬自達(dá)CX-8等等強(qiáng)勁的新對(duì)手。這些多是銷量表現(xiàn)非常強(qiáng)的車型，在科技感和做工用料品質(zhì)以及口碑、營銷方面都不會(huì)輸給老邁的昂科威，毫無疑問會(huì)搶占一部分本來準(zhǔn)備選擇選購昂科威的份額。因此，昂科威在眾多敵手圍攻之下，銷量下滑也就無法避免了。

從以上三個(gè)車型銷量下跌的分析中，我們能看到主要還是車型老舊，整體質(zhì)量和品控不合人意，競爭對(duì)手搶占份額等等主流因素。這三個(gè)車型原先都是非常受歡迎的，但如今都面臨這這樣那樣的問題，如果不能調(diào)整升級(jí)，任由銷量下行，那對(duì)于車企將是很大的損失。而消費(fèi)者，沒了這個(gè)選，自然有其他新車等著來挑，車企們可要長點(diǎn)心了。