2019年，中國(guó)汽車市場(chǎng)仍未走出陰霾。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年狹義乘用車全年銷量達(dá)2070萬輛，同比下滑7.4%。不只中國(guó)品牌，合資品牌也受到了不小的影響。在去年中國(guó)乘用車市場(chǎng)銷量排名前15的車企中，實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)的僅有五家。

在中國(guó)車市從增量轉(zhuǎn)向存量之際，以長(zhǎng)城汽車為代表的中國(guó)品牌紛紛前往更廣大的全球市場(chǎng)尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)，并取得了不錯(cuò)的成績(jī)。2019年長(zhǎng)城汽車在海外市場(chǎng)收獲頗豐，銷售新車達(dá)65175輛，同比勁增38.68%。

繼去年高調(diào)進(jìn)軍俄羅斯市場(chǎng)后，長(zhǎng)城汽車將下一個(gè)目標(biāo)鎖定在了印度。2月5日，長(zhǎng)城汽車亮相印度車展，首次到來便采取了獨(dú)立包館的形式。3150平米的展臺(tái)上，長(zhǎng)城汽車旗下產(chǎn)品和技術(shù)展令人眼花繚亂。以強(qiáng)大的實(shí)力為基石，長(zhǎng)城汽車將自己變成了主角。

在不少基于事實(shí)的分析中，龐大的人口數(shù)量，年輕的人口結(jié)構(gòu)，以及超低的汽車保有量都意味印度市場(chǎng)蘊(yùn)藏著巨大的潛力。在麥卡錫的分析中，印度甚至很可能重復(fù)中國(guó)走過的道路，未來成為全球汽車的超級(jí)市場(chǎng)。

為了搶占開發(fā)“新大陸”的先機(jī)，長(zhǎng)城汽車在印度的布局十分全面而深入。在現(xiàn)有“9+5”全球化生產(chǎn)布局的基礎(chǔ)上，長(zhǎng)城汽車正在傾力打造全球第十個(gè)、海外第二個(gè)全工藝整車工廠。2020年1月17日，長(zhǎng)城汽車與通用汽車簽署收購?fù)ㄓ闷囉《人飳S協(xié)議，收購交易將于2020年下半年完成。

可以預(yù)見的是，未來，在全球范圍內(nèi)，印度塔里岡工廠將成為長(zhǎng)城汽車進(jìn)軍南亞市場(chǎng)的橋頭堡，并與俄羅斯圖拉工廠，厄瓜多爾、馬來西亞、突尼斯等KD工廠共同支撐起長(zhǎng)城汽車海外擴(kuò)張的宏偉藍(lán)圖。

計(jì)劃中，長(zhǎng)城汽車在印度市場(chǎng)主打 )兩個(gè)品牌，在燃油車和新能源市場(chǎng)“雙管齊下”。其中，哈弗品牌將在印度推出全系SUV產(chǎn)品，長(zhǎng)城EV品牌將面向出行及私人用車推出不同產(chǎn)品。

一個(gè)是“中國(guó)國(guó)民”品牌為印度消費(fèi)者帶來更多選擇，另一個(gè)是新能源后起之秀，積極響應(yīng)印度“清潔印度”以及“電動(dòng)化”的國(guó)家戰(zhàn)略，長(zhǎng)城汽車首次登陸印度，對(duì)于產(chǎn)品投放的選擇顯然經(jīng)過深思熟慮。

更加值得一提的是，按照長(zhǎng)城汽車的定位，長(zhǎng)城印度分公司將是一個(gè)具備獨(dú)立研發(fā)以及生產(chǎn)能力的企業(yè)。這也就意味著，長(zhǎng)城汽車印度分公司除投產(chǎn)長(zhǎng)城汽車全球化車型外，還將為印度市場(chǎng)投放本土化研發(fā)、適合印度國(guó)情的本地化產(chǎn)品。

2020年，一只“黑天鵝”悄然扇動(dòng)了翅膀，一場(chǎng)席卷全國(guó)的颶風(fēng)由此而來。疫情不知何時(shí)才能結(jié)束，中國(guó)車市今年前景依舊堪憂。而長(zhǎng)城汽車提早一步布局全球市場(chǎng)，前有俄羅斯，后有印度，一年一個(gè)國(guó)家的解鎖速度令人驚訝，更令人充滿期待。