在汽車范疇，自動駕駛是汽車智能化開展的最終方向。毫米波雷達傳感器是目前汽車范疇較成熟的技術之一，也是運用頻率較高的一種傳感器。隨著自動駕駛等級的不時進步，對傳感器的探測精度和維度提出了更高的請求，4D成像毫米波雷達也因而應運而生。

早在2017年，木?？萍季鸵淹度胙邪l(fā)成像雷達，采用多芯片級聯(lián)計劃，判別這是可最先完成商業(yè)落地的技術計劃。思索到當時乘用車自動駕駛市場尚不成熟，于是肯定以特種車輛為市場打破口，綁定海外龍頭客戶的開展戰(zhàn)略，木牛開端了海外市場的征程，同步實行產(chǎn)品迭代和商業(yè)化考證。

2018年，木牛率先發(fā)布3D成像雷達，把分辨率和點云密度再提升一個量級。在海外上市之初即引發(fā)全球協(xié)作同伴和客戶的高度關注，并很快與全球最大的鉀礦和化肥供給商Nutrien達成協(xié)作，用于公開礦車的L3自動駕駛和途徑規(guī)劃。

2019年，木牛在底特律北美汽車展發(fā)布了首款4D成像雷達，一舉拿下全球排名第一的緊湊型機械車輛制造商Bobcat（斗山山貓）的定點協(xié)作項目，結(jié)合開發(fā)用于山貓小型機械的新一代4D成像雷達傳感器，完成工程機械的自動駕駛和作業(yè)。

跟Bobcat的協(xié)作得益于木牛能提供處理他們應用痛點的turn-key產(chǎn)品和處理計劃，全天候、全工況和高分辨成像是他們的中心需求，傳統(tǒng)的車載毫米波雷達和激光雷達并不能滿足。

在項目協(xié)作過程中，Bobcat對木?？萍汲上窭走_技術的先進性和產(chǎn)品的高度匹配性十分認可，并對木牛團隊在智能雷達系統(tǒng)設計中的深沉積聚、高度的執(zhí)行力和快速的響應速度贊賞不已，進而肯定了其智能化盤繞著木牛的4D成像雷達展開。

2020年，Bobcat戰(zhàn)略投資了木?？萍济绹庸続INSTEIN AI，雙方構成更深一步的關系綁定，并確認木?？萍紴槠洫氁焕走_供給商。兩年時間，木牛勝利跑通“Bobcat”協(xié)作形式，并開端與其他特種車輛龍頭企業(yè)快速復制協(xié)作。

2021年，木牛取得全球農(nóng)業(yè)機械龍頭的某暢銷主力車型定點協(xié)作，2022年開端量產(chǎn)；并和全球頭部割草機公司和倉庫叉車等公司裝車測試。自此，木牛有望成為全球工程機械細分范疇的毫米波雷達市占率第一。

2022年，乘用車4D成像應用和市場均已進入快速道，木牛攜第三代車規(guī)級4D成像雷達I79回歸國內(nèi)，此款成像雷達適用于乘用車高速自動駕駛場景，將在近期正式對外發(fā)布，并用五年的成像雷達落地經(jīng)歷助力國內(nèi)的乘用車高級別智能駕駛市場。

2022年是自動駕駛的高光之年，政策的落地、資本的喜愛、企業(yè)的加碼，無一不推進著這個行業(yè)快速開展。木牛科技CEO王宗博表示，“木牛作為4D成像雷達的先行者和探究者，4D成像雷達發(fā)布即商用，希望攜手更多行業(yè)客戶，共同助推智能駕駛行業(yè)開展。”

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木?？萍际菍Ｗ⒂诤撩撞ɡ走_智能系統(tǒng)處理計劃的效勞商，創(chuàng)建于2015年，同期創(chuàng)建美國子公司Ainstein，總部位于北京，在青島、上海、美國堪薩斯州和波士頓分設研發(fā)或消費基地，努力于讓全球客戶享用到更牢靠、更精準、更高效的毫米波雷達產(chǎn)品和計劃。

經(jīng)過打造“木牛Radar OS”高清4D點云技術架構，打破傳統(tǒng)雷達技術在分辨精準度和范圍部署本錢上的局限性，將高質(zhì)價比的毫米波雷達應用到車載、交通、航空和體育四大范疇，加速全球的智能化、無人化和數(shù)字化。

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