4月12日零時40分許，航拍常益長高鐵沅江特大橋主跨合龍施工現(xiàn)場。

此次完成合龍的沅江特大橋全長34.866公里，主跨跨度為240米，是目前世界上跨度最大的深水雙肢薄壁塔梁墩固結(jié)體系高鐵橋梁，同時也是國內(nèi)設(shè)計時速350公里高速鐵路中跨度最大的無砟軌道連續(xù)剛構(gòu)斜拉橋。該橋梁主墩施工中，雙壁鋼圍堰直徑到達38.5米、高46.4米，圍堰入河床深度到達15米，施工范圍、技術(shù)規(guī)范、平安風險可謂行業(yè)之最；深水鉆孔樁根底+超高雙壁鋼圍堰施工難度更是國內(nèi)稀有。

“這是一天中最合適澆筑混凝土的時段，特別是在合龍這個關(guān)鍵節(jié)點?！敝需F三局沅江特大橋總工程師易先坤引見，橋梁合龍時對氣溫、混凝土的質(zhì)量和澆筑工藝都有著嚴厲請求，為此，施工方經(jīng)過對氣溫變化的預(yù)測，選定了溫度偏低、溫差較小的清晨時段實行混凝土澆筑。4個多小時的混凝土澆筑完成后，施工人員立刻實行了丈量和數(shù)據(jù)比對，確認大橋合龍的各項參數(shù)契合規(guī)范。

常益長高鐵是我國“八縱八橫”主通道中渝長廈通道的重要組成局部，西起常德市，經(jīng)益陽市引入長沙西站，正線全長156.82公里。建成通車后，常德到長沙僅需1小時，長株潭城市群與益陽、常德產(chǎn)業(yè)帶的交融將進一步親密，關(guān)于推進洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)開展、優(yōu)化湖南西北部通道的交通運輸構(gòu)造具有非常重要的意義。

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來源：常德日報

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編輯：春明 審稿：張韋、馬威、易亮明、單安麗、張小楠、 劉勛

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