樂清是溫州榜首大縣，2019年，國民生產(chǎn)總值突破了千億元，成為了溫州區(qū)域產(chǎn)量最高的縣級單位，樂清也是“溫州形式”發(fā)源地的重要調(diào)研地，當(dāng)?shù)氐碾姎猱a(chǎn)業(yè)非常有名，柳市是中國著名的電氣基地，其位置，跟現(xiàn)在的龍港市的名望差不多，想當(dāng)年，柳市當(dāng)?shù)氐膹S家，眼界都非常高，一般的企業(yè)，都直接用中國某某電氣集團(tuán)什么的，而很少用樂清、溫州、浙江的地域冠名。

樂清政區(qū)從地理上看，樂清位于溫州北部偏東，是寧波、臺州進(jìn)入溫州中心城區(qū)的必經(jīng)之地，2019年末，樂清市戶籍總?cè)丝?31.49萬人。比溫州中心城區(qū)鹿城區(qū)約80萬人口，還多了大約50萬，因而，樂清在溫州的位置，應(yīng)該說是非常高的。

樂清城鎮(zhèn)自從長三角濱海高鐵規(guī)劃推出后，各地為了自身的開展利益，都極力的爭奪有利益本地開展的鐵路線位和設(shè)站，比如南部鰲江流域，因為其政區(qū)分屬龍港市、平陽縣和蒼南縣，濱海高鐵溫福段經(jīng)過這些當(dāng)?shù)貢r，各縣域競賽較為雜亂甚至有點白熱化，因為濱海高鐵為南北走向，而龍港和蒼南又是東西分布，因而，這段鐵路的線位走向是最為奇妙的。樂清在溫州北部，西北為雁蕩山山脈，東南為海積平原，整個縣域形狀剛好和濱海高鐵甬臺溫段平行，因而，線位走向的方針處理，相比南邊的溫福高鐵溫州段，會長處理一些。都說鐵路一響，黃金萬兩，盡管甬臺溫高鐵在溫州北部沒有其他縣市和樂清競賽，但樂清內(nèi)部的各區(qū)域，仍是要為自己的利益去博弈的。

甬臺溫鐵路的樂清設(shè)站示意圖原甬臺溫鐵路，樂清在設(shè)站上可謂是占盡了長處，一個區(qū)區(qū)小小的線，這條甬臺溫鐵路竟然在此縣設(shè)了三個站，分別為雁蕩山站，紳坊站和樂清站。有人覺得，這個樣的車站布局，貌似樂清強(qiáng)大的體現(xiàn)，但現(xiàn)在看起來，一個縣的三個設(shè)站，卻是非常失利的，據(jù)說樂清的這三個車站，其影響力，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如南邊的蒼南站的客流量。再加上這三個字設(shè)的都相對偏遠(yuǎn)，圍繞的火車站，樂清卻底子沒有什么文章好做。因而，就事后諸葛亮來說，估計原來樂清有關(guān)的規(guī)劃部分，腸子都悔青了，三個站既對自身的客流分流，并且三個站的站址搞得不倫不類，公鐵接駁非常不便，鐵路對樂清的經(jīng)濟(jì)開展，并沒有很好的展現(xiàn)處理。既然沒有外部晶振，甬臺溫高鐵樂清段，該怎樣布局呢，我提幾點或許：計劃一：考慮的老的甬臺溫鐵路的要素，甬臺溫高鐵樂清段的線位走向和老的甬臺溫高鐵完全一致，然后在南部的樂清段來個大拐彎，然后通向溫州東站。

與甬臺溫鐵路平行的甬臺溫高鐵計劃此計劃的長處是，能夠充分利用甬臺溫的線位，通道走廊占地也比較少，站場制作費(fèi)用也比較省，南部的樂清站，未來還能夠爭奪杭溫鐵路接入，成為一個集甬臺溫鐵路，甬臺溫高鐵，杭溫高鐵的樞紐站。

老線位樂清站示意圖但是，此計劃缺陷也非常顯著，一是現(xiàn)樂清站的地理位置，簡直便是扶不起的阿斗，到樂城、柳市等人口密集區(qū)，距離都不近。到柳市有8公里左右，到樂清城區(qū)則有10公里左右。別的，火車站邊上幾乎被高山環(huán)繞，未來開展的限制很大。二是未來溫州東和甬臺溫高速復(fù)線建好后，柳市到溫州東的交通非常方便，因為班次原因，柳市人或許更樂意去溫州東搭車，這樣，樂清站就被分流了。并且，樂清站和溫州站碰瓷，自身便是非常不明智的挑選。三是按照這個線位，樂清的這三個站未來仍是半死不活，相互分流，底子無法積累形成一個有影響力的大站。計劃二：線路北部從老線引進(jìn)，南部濱海制作通道，然后經(jīng)過靈昆島進(jìn)入溫州東站。

計劃二示意圖此計劃保留溫州著名景點雁蕩山站，建立樂清中心站。線路從雁蕩山站和老的甬臺溫鐵路別離，沿樂清灣濱海沿線南下，進(jìn)入溫州東。此計劃的長處是，樂清減少了一個站，客流集中顯著，在樂城和虹橋的內(nèi)地，制作樂清中心站，最大的程度的集聚樂城，虹橋兩地的客流，并且鐵路客運(yùn)中心制作在濱海，風(fēng)景也會非常美麗，未來接入甬臺溫支線和溫臺鐵路支線，樂清站會成為一個小的樞紐。此計劃欠好的當(dāng)?shù)厥?，線路的制作本錢比較高，要占用濱海區(qū)域很多的平原土地，審批壓力比較大，柳市的居民，到樂清中心站和溫州東的距離差不多，有部分出行或許會挑選溫州東。計劃三：線路從玉環(huán)引進(jìn)，新樹立樂清中心站后引進(jìn)溫州東

過玉環(huán)計劃示意圖此計劃最大的長處是得到了玉環(huán)溫嶺的大力支撐，未來并有利于這兩地融入溫州區(qū)域，形成溫臺一體化。在樂城和柳市中間建立樂清中心站，最大程度的保證了樂清人流密集區(qū)的出行需求。此計劃的缺陷是，北部的大荊、雁蕩等落后區(qū)域，總部的芙蓉，清江虹橋區(qū)域受損較大。只能去老遠(yuǎn)的當(dāng)?shù)厝プ哞F了，對這些區(qū)域開展晦氣。別的，此計劃離溫州東較近，只有20km左右，能否獲得溫州市區(qū)的支撐，那就很難說了?？傊M管甬臺溫高鐵在北部的樂清沒有什么區(qū)域競賽，但要搞出好的線位有利于經(jīng)濟(jì)開展，也并不簡單，各地的朋友，你們說，線位怎樣走，怎樣設(shè)站合理呢？