從長沙開車到株洲要多久?
45分鐘?半個多小時?
你是不是要先看看導(dǎo)航才知道答案?
就在剛剛,長沙到株洲的開車時長縮短至半小時以內(nèi)!這一切的改變,得益于 長株潭“三干兩軌”項目之一—— 洞株路快速化改造項目的全線通車。
為進一步加快長株潭三市一體化建設(shè)步伐,完善城市群基礎(chǔ)設(shè)施,形成長株潭半小時經(jīng)濟圈,在湖南省委、省政府統(tǒng)一部署下,長株潭“三干兩軌”項目應(yīng)運而生?!叭伞奔窜饺啬下贰⒍粗旯?、潭州大道的快速化改造,“兩軌”即長沙地鐵3號線延長線和 長株潭城際鐵路。
改變:45分鐘縮短至28分鐘
26日下午,記者提前探路時發(fā)現(xiàn),從長沙 洞株路與振東路交叉口出發(fā),駕車至洞株公路終點, 全程僅需28分鐘。
洞株公路通車,意味著在長沙株洲兩城之間現(xiàn)有收費的京港澳高速、長株高速的基礎(chǔ)上,再新增一條 全程無紅綠燈的高效快捷免費通道。
路開通了,距離拉得更近了。洞株公路通車后,極大縮短株洲往來長沙火車南站、黃花國際機場的行程時間,加強長株潭“同城”之間的聯(lián)系,逐步消除城市綜合交通的隔閡與瓶頸,提升長株潭城市群內(nèi)部交通服務(wù)效率和水平,促進沿線的經(jīng)濟發(fā)展。
探路:全程無紅綠燈,更快更寬敞
26日下午,記者乘車提前感受了洞株路快速化改造項目通車后帶來的驚喜變化。
改造前,洞株路雙線四車道,共設(shè)有22個燈控路口、6個無信控路口。由于平交路口多、等待紅綠燈時間長、車輛限速等原因,洞株路車輛通行效率不高,開車走完全程大概需要45分鐘左右。
改
造
前
改
造
后
改造后的洞株路快速化改造項目“變身”雙向六車道,路基和路面更加寬敞、平整;道路中間設(shè)立了防撞護欄,增加了安全系數(shù);主線兩側(cè)各設(shè)1至2個車道輔道,通過全封閉護欄實現(xiàn)“主輔分離”,充分保證主線車輛行駛安全;為了方便沿線村民出行,同步享受交通紅利,僅長沙段,兩側(cè)輔道就開設(shè)了79個接駁口。
“ 現(xiàn)在道路路幅由原來的26.5米擴寬至37.5米,由雙向四車道拓寬至雙向六車道,并增設(shè)輔道,而且全程無紅綠燈。”長沙交通集團湘行建設(shè)公司現(xiàn)場管理部副部長黃振良向記者介紹,洞株路快速化改造項目長沙段全長16.25公里,按一級公路標準建設(shè),兼顧城市道路功能,其中環(huán)保大道段長3.77公里,維持現(xiàn)狀,設(shè)計速度為60公里/小時;郊區(qū)公路段長12.48公里,采用雙向六車道,設(shè)計速度80公里/小時。
需提醒市民注意的是,洞株路全線限速80公里/小時,沿線設(shè)置多個測速點, 道路兩側(cè)嚴禁停車,嚴禁行人和非機動車輛上路,道路沿線居民請不要在洞株路上穿行或逗留。
建設(shè):高峰時1200人同時作業(yè)
結(jié)束5個村沒有自來水的歷史
記者從長沙交通集團了解到,2019年7月底,洞株路快速化改造項目長沙段正式啟動建設(shè)。項目建設(shè)者們堅持“5+2”“白加黑”的工作模式,全力以赴推進項目建設(shè)。2019年底實現(xiàn)全線路基加寬、邊坡支擋及橋梁下部結(jié)構(gòu)完工,今年6月底完成全部橋梁主體及路基主體施工,施工高峰期,全線有超過1200名工人同時作業(yè)。
在道路施工過程中,還配套增設(shè)了一根10.5公里長的自來水管道,結(jié)束了沿線跳馬、喜雨、關(guān)刀等5個村的不通自來水、生產(chǎn)生活用水無法保證的歷史。
“這條道路從最初謀劃到破土動工,再到如今通車,離不開省市領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門的關(guān)心,離不開人民群眾的支持,更離不開許許多多項目一線建設(shè)者的努力?!遍L沙交通集團黨委書記、董事長何托林告訴記者,項目施工的這一年時間里,省、市領(lǐng)導(dǎo)多次前往現(xiàn)場調(diào)研,充分了解項目在推進過程中存在的問題和困難,科學(xué)部署工作計劃,大力推進了項目進展;市區(qū)各級部門定期對項目的施工進度和質(zhì)量安全展開督查,主動幫項目排憂解難,最終確保項目比預(yù)定工期提前兩個月完工,并率先在“三干兩軌”項目中實現(xiàn)全線通車。
隨著長株潭區(qū)域協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的推進,三市之間聯(lián)系越來越緊密,長株潭一體化“三干兩軌”等重點交通項目都在加快推進。記者了解到,“三干兩軌”項目中 芙蓉大道、潭州大道快速化改造均已完成總工程量的80%左右,分別計劃10月底、明年1月底主線貫通,通行時間都縮短至30分鐘以內(nèi)。
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