2022年即將成為人們寄予厚望的激光雷達(dá)（LiDAR）的量產(chǎn)元年。2020年，行業(yè)見證了車企激光雷達(dá)上車需求迎來的第一個(gè)井噴期；2021年，蔚來、長安、北汽、長城等陸續(xù)發(fā)布激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛方案；廣州車展上，眾多車企搭載激光雷達(dá)的新車型扎堆亮相，單車搭載數(shù)勝過以往；不久的將來，Innovusion（圖達(dá)通）、速騰聚創(chuàng)、華為等廠商亦有望在更多量產(chǎn)項(xiàng)目中落地。

目前，我國激光雷達(dá)技術(shù)的發(fā)展與國外并駕齊驅(qū)，甚至有超越之勢(shì)。毋庸置疑，在競爭格局遠(yuǎn)未蓋棺定論之際，激光雷達(dá)技術(shù)路線的選擇是相關(guān)企業(yè)戰(zhàn)略致勝的關(guān)鍵。國內(nèi)一些頭部公司為此選擇了“機(jī)械+固態(tài)”的雙技術(shù)路徑，以降低布局風(fēng)險(xiǎn)。

內(nèi)卷加劇，尋求突破

激光雷達(dá)市場(chǎng)機(jī)遇與挑戰(zhàn)和危機(jī)同在。激光雷達(dá)領(lǐng)先供應(yīng)商Ouster創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官Angus Pacala就指出：“未來五年內(nèi)，只有三到五家激光雷達(dá)公司會(huì)活下來?！币?yàn)樵S多企業(yè)無法籌集到足夠的資金生存下來，有些企業(yè)會(huì)獲得成功，有些則會(huì)被收購。

Yole不久前發(fā)布的《2021年汽車和工業(yè)應(yīng)用激光雷達(dá)預(yù)測(cè)》預(yù)計(jì)，2026年汽車和工業(yè)應(yīng)用的激光雷達(dá)市場(chǎng)將達(dá)到57億美元；ADAS和自動(dòng)駕駛車輛推動(dòng)的激光雷達(dá)市場(chǎng)將以111%的復(fù)合年增長率增長至23億美元。