在以往，進(jìn)口重卡確實(shí)是國(guó)內(nèi)快遞快運(yùn)行業(yè)的硬需求，它的各項(xiàng)性能跟國(guó)產(chǎn)車型有著質(zhì)的差別，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，能帶來(lái)更高的經(jīng)濟(jì)效益。

但隨著國(guó)內(nèi)卡車行業(yè)的發(fā)展，技術(shù)水平的提高，國(guó)產(chǎn)高端重卡已經(jīng)逐步的與進(jìn)口車?yán)司嚯x，論實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性，不輸進(jìn)口車，但進(jìn)口車好的印象根深蒂固，并不是一時(shí)之間能夠解決的。

現(xiàn)在的進(jìn)口重卡一方面確實(shí)能在品質(zhì)上占優(yōu)，帶來(lái)高的經(jīng)濟(jì)效益，而另一方面，進(jìn)口重卡對(duì)于物流公司來(lái)說(shuō)，可以作為公司的“門面”，這個(gè)門面也是相當(dāng)重要的，尤為需要一款鎮(zhèn)得住門面的進(jìn)口重卡。

隨著歐洲幾大進(jìn)口車品牌實(shí)現(xiàn)了更新?lián)Q代，國(guó)內(nèi)的物流運(yùn)輸公司，又有了新的期待，畢竟更新更先進(jìn)的車型，撐起來(lái)的“門面”更好看。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的進(jìn)口重卡主要是以歐洲品牌為主，其中能輕松買到的就只有奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞、MAN；其他的像依維柯、達(dá)夫、雷諾等車型在國(guó)內(nèi)就比較少見(jiàn)。

從2016年開(kāi)始，歐洲幾大主流重卡車型依次進(jìn)行了更新?lián)Q代，其中斯堪尼亞新一代車型已經(jīng)在國(guó)內(nèi)正式銷售，也不必期待，剩下的奔馳、MAN、沃爾沃等新款車型，才是家哥真正期待的。

奔馳Actros改款重卡

目前在國(guó)內(nèi)能買到的奔馳Actros重卡是2017年才在國(guó)內(nèi)上市的車型，這已經(jīng)是這款NewActros歐洲上市6年后的事情了。

雖然晚了6年進(jìn)入，但相比國(guó)內(nèi)的重卡同行來(lái)說(shuō)，技術(shù)上依舊是領(lǐng)先的，很多技術(shù)都是同步更新，只是沒(méi)有大改動(dòng)而已。

然而2018年9月在德國(guó)漢諾威發(fā)布的改款奔馳Actros重卡，在現(xiàn)款的基礎(chǔ)上進(jìn)行多項(xiàng)升級(jí)，這才是目前家哥期待的奔馳重卡。

與前一款（也就是國(guó)內(nèi)這款）相比，改款的新Actros有哪些優(yōu)勢(shì)？

1.取消后視鏡，用上了功能強(qiáng)大的攝像頭

后視鏡取消，轉(zhuǎn)而采用攝像頭代替，通過(guò)數(shù)字信號(hào)把圖像信息傳輸?shù)狡聊簧?，這樣功能拓展性就高了。

例如攝像頭視野、角度、焦距調(diào)整這些都是常規(guī)的，在雨雪天氣下還能保持圖像清晰、還能把識(shí)別功能加進(jìn)去，進(jìn)一步強(qiáng)化功能性。

但這項(xiàng)配置預(yù)計(jì)短時(shí)間內(nèi)，無(wú)法在國(guó)內(nèi)應(yīng)用，因?yàn)閲?guó)內(nèi)暫時(shí)還沒(méi)有相應(yīng)的政策法規(guī)。

2.全液晶儀表盤

這項(xiàng)配置在乘用車上可以說(shuō)已經(jīng)司空見(jiàn)慣，但對(duì)于重卡來(lái)說(shuō)，卻是一個(gè)新的事物，首先就是感官上的刺激，顯示效果以及信息豐富程度是目前機(jī)械式儀表無(wú)可比擬的，其次則是人機(jī)交互，手機(jī)互聯(lián)等功能，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代下，這點(diǎn)顯得尤為重要。

3.新的巡航系統(tǒng)，自動(dòng)規(guī)劃動(dòng)力使用

新一代安全輔助系統(tǒng)，改款的Actros配備了預(yù)測(cè)性巡航控制系統(tǒng)（PredictivePowertrainControl），通過(guò)結(jié)合導(dǎo)航、地圖、實(shí)際交通標(biāo)識(shí)等信息自動(dòng)控制車輛加/減速，盡量避免不必要的制動(dòng)，提高燃油效率。

4.省油5%

與上一代車型相比，通過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)的改善，以及新的巡航控制系統(tǒng)，整體油耗可以降低5%。

這樣一款從內(nèi)到外升級(jí)的車型，對(duì)于一些資金充足，需要高端重卡進(jìn)行運(yùn)輸順便撐撐門面，還是可以的，而且5%的油耗下降，誘惑也十分巨大。

全新一代的MANTGX

MAN目前在國(guó)內(nèi)銷售的為上一代TG系列車型，多用于一些快遞快運(yùn)物流企業(yè)。2020年2月10日，MAN新一代TG系列卡車在西班牙正式發(fā)布，這是繼2012年改款后，MAN再一次更新產(chǎn)品序列，此次發(fā)布的全新一代“獅王”，有不少的亮點(diǎn)配置。

1.外觀內(nèi)飾重新設(shè)計(jì)，加入EasyControl控制面板

作為MANTG系列的換代車型，一個(gè)全新的外觀以及內(nèi)飾是基本的操作。

MAN新一代TG系列重卡在外形設(shè)計(jì)上既有傳承也有創(chuàng)新，傳承的是上一代車型的主要設(shè)計(jì)風(fēng)格，讓人不看車標(biāo)就能認(rèn)出這是一臺(tái)MAN卡車，重新設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵，面積比老款車型更大，新加入的LED大燈看起來(lái)像獅子的眼睛，還具有能耗低和壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。

○圖丨EasyControl控制面板

但家哥覺(jué)得，細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)才能凸顯他的價(jià)值，例如：車門上加入EasyControl控制面板，不上車也能控制車輛的工作燈、危險(xiǎn)警報(bào)燈等；增加床上遙控器，便于在臥鋪操作車上功能，這兩個(gè)人性化的配置都能滿足很多卡友日常的使用場(chǎng)景中的需要。

○圖丨MANSmartSelect

而在內(nèi)飾方面，則完全找不到上一代產(chǎn)品的痕跡了，首先是科技感更強(qiáng)了，采用了全液晶的儀表盤，能顯示更豐富、更詳細(xì)的信息。

在中控臺(tái)上還加入了“MANSmartSelect”，它的作用是控制顯示屏，這樣駕駛員就不用在開(kāi)車過(guò)程中觸摸屏幕，實(shí)現(xiàn)盲操作。這樣的配置，在寶馬、奧迪等高端車型上也能看到。

2.全新的EE電子架構(gòu)——具備了OTA功能

MAN新一代卡車上配備了全新的EE電子架構(gòu)（electricalandelectronicarchitecture），這個(gè)可以理解為一個(gè)中央處理器，就像是人的大腦，可以接受并處理車上所用部件傳遞過(guò)來(lái)的信息，讓這些不同的功能協(xié)同運(yùn)作，更好的控制車輛，更好的服務(wù)用戶。

此外，MAN卡車上的EE電子架構(gòu)，還可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)接口升級(jí)新的功能，就類似于智能手機(jī)或者智能汽車的OTA升級(jí)，只需要連上網(wǎng)絡(luò)就是能實(shí)現(xiàn)功能升級(jí)。這也使得MAN的新一代卡車成為永不過(guò)時(shí)的車輛。

3.合理的動(dòng)力配套——省油8%

MAN為新一代TG系列重卡提供D15、D26以及D38柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)技術(shù)調(diào)整與升級(jí)，可減少近8%的油耗。

此外新車搭載基于GPS技術(shù)的高效巡航輔助系統(tǒng)，能夠精準(zhǔn)定位卡車當(dāng)前位置與行駛方向，并將路線圖數(shù)據(jù)、導(dǎo)航系統(tǒng)中規(guī)劃的路線數(shù)據(jù)進(jìn)行聯(lián)系，根據(jù)當(dāng)前以及未來(lái)即將進(jìn)入的路段的地形或路況，計(jì)算最優(yōu)的速度與換擋策略，實(shí)現(xiàn)真正的節(jié)能與高效運(yùn)輸。

沃爾沃全新一代FM

在MAN發(fā)布全新一代TG系列重卡后不久，沃爾沃也在瑞典發(fā)布了FH、FH16、FM、FMX四款新卡車，而這里面，最大的亮點(diǎn)應(yīng)該就是FM車型，用了20多年的駕駛室終于換代更新了。

為何家哥更加關(guān)注沃爾沃新FM車型，主要原因還是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)FM才是沃爾沃最暢銷的車型，在同樣的配置下，F(xiàn)M要比FH便宜，性價(jià)比更出色，唯一明顯的區(qū)別可能就是空間了，F(xiàn)M不是平地板駕駛室。

新一代的FM駕駛室變得寬敞和舒適，A柱采用了一個(gè)更大的傾角，變得更加直立，整體風(fēng)格更加貼近高端車型FH重卡，此外更重要的是能給駕駛室?guī)?lái)更大的空間。

○圖丨中控9英寸屏幕

既然是換代，內(nèi)飾當(dāng)然也是全新的，環(huán)繞式的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，儀表盤也開(kāi)始用12寸的全液晶屏幕代替了，中控臺(tái)上還有一塊9英寸的觸控屏，支持娛樂(lè)、導(dǎo)航、盲區(qū)畫面顯示等功能。

對(duì)于沃爾沃車型來(lái)說(shuō)，安全性才是直接刻在靈魂里面的東西，因此對(duì)于這款全新的FM車型，安全配置的升級(jí)才是重點(diǎn)。

例如新FM上配備的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，使用范圍已經(jīng)擴(kuò)展到0km/h，直白點(diǎn)說(shuō)就是只有車動(dòng)了，就能使用自適應(yīng)巡航，而且還更智能，即使是面對(duì)走走停停的塞車路況，也能正常工作，極大程度的減輕駕駛員負(fù)擔(dān)。

○圖丨VolvoFM

標(biāo)配了EBS（電子控制制動(dòng)系統(tǒng)），比ABS功能更強(qiáng)大，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎車必不可少。車內(nèi)的攝像頭還能識(shí)別道路上的各種限速、警告標(biāo)志，并把信息直接顯示在液晶儀表上。

○圖丨VolvoFH

而在經(jīng)濟(jì)性方面，參考搭載歐六新型D13TC發(fā)動(dòng)機(jī)的I-Save版本的沃爾沃FH重卡，可以降低7%的油耗，那么在硬件上相差不遠(yuǎn)的FM車型預(yù)計(jì)節(jié)油的水平應(yīng)該也差不多。

編后語(yǔ)

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)對(duì)進(jìn)口商用車的需要日益龐大，有數(shù)據(jù)顯示2017年國(guó)內(nèi)高端卡車銷量8493輛，2018年是10796輛（底盤車3668輛，牽引車7128輛）。

面對(duì)這個(gè)世界上商用車數(shù)量最為龐大的市場(chǎng)以及對(duì)進(jìn)口重卡連年上漲的需求量，可以斷定，未來(lái)進(jìn)口商用車會(huì)越發(fā)重視中國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)也會(huì)加快布局國(guó)內(nèi)的銷售渠道，那么新車型的加快引入相信也是板上釘釘?shù)摹?/p>

以上這幾款，是鐵定要進(jìn)入國(guó)內(nèi)的車型，差別只是進(jìn)入的時(shí)間，目前只有沃爾沃卡車有明確的引入計(jì)劃，更值得一提的是沃爾沃近期已經(jīng)把中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)立出來(lái)，成為了沃爾沃卡車下面的第五個(gè)獨(dú)立銷售區(qū)域，并計(jì)劃在今年實(shí)現(xiàn)新車型的同步引入，進(jìn)行上市銷售。

而其余兩款，咱們還得再等等，但應(yīng)該不用多久。