放棄了阿特茲和)就顯得從容不迫。橫向比較：凱美瑞2.5，響應(yīng)不快但足夠，試駕時(shí)一腳地板油，發(fā)動(dòng)機(jī)嗷嗷的聲音傳進(jìn)來，很難聽。

操控方面，側(cè)傾不大，座椅包裹性很好，高速過彎很有信心，新車不熟悉也不敢試出極限多高，相比原來的車，速度快點(diǎn)過彎差點(diǎn)翻車。方向盤操控感：隨速增益線性，低速輕松，高速沉穩(wěn)。手感不錯(cuò)，搓起來沙沙的質(zhì)感。

油耗方面，限速70的路開到過6.7，城市短途代步就要十多個(gè)，原來的小車腳腳地板油也一直6個(gè)油，有點(diǎn)不習(xí)慣。馬兒跑得快就得多喂草，2.0t這油耗夠低了。最煩紅綠燈起步不舍不得踩油門的人，慢慢悠悠的，省那一點(diǎn)油，極大影響通行效率。

舒適性方面，不能和天籟沙發(fā)比，連雅閣都比邁騰軟多了。車內(nèi)噪音：速度上去聽不見發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，基本上都就是胎噪風(fēng)噪，畢竟不是米其林，低速發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還是有的，上車就聽歌，影響不大。懸架減震舒適性：過減速帶干凈利索，咣當(dāng)兩聲就過去了，特別喜歡這種感覺，大概就是德味吧，畢竟大眾車很高級(jí)。路感明顯，路面一條縫都能感覺到但又不影響舒適性。

優(yōu)點(diǎn)：最滿意的是動(dòng)力，自動(dòng)啟停不太好用，上車就得關(guān)。動(dòng)力很強(qiáng)但是不線性，踩淺了不走，深踩后思考一秒再竄。

缺點(diǎn)：內(nèi)部空間還有內(nèi)飾的質(zhì)感了，橫平豎直的誰都嫌老氣，可是我就喜歡。