日前，長沙市交通運輸局下發(fā) 《為支持長沙市產(chǎn)業(yè)園區(qū)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供運輸保障服務(wù)的通告》，組織相關(guān)運輸企業(yè)，為園區(qū)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)解決交通運輸難題。

“說不怕是假的，但比起在防疫一線的其他人，我們這不算什么。” 疫情防控期間，道路客運班線受到較大影響。在長沙，一趟趟“返工專車”助力企業(yè)開工，接員工返崗。龍驤集團旅游運輸分公司（簡稱龍驤旅運）的張偉就是“返工專車”駕駛員之一。

為當(dāng)好企業(yè)開工服務(wù)員，長沙市交通運輸局日前向長沙市各園區(qū)發(fā)出通告，為園區(qū)復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供運輸保障服務(wù)。截至2月19日，已累計運送復(fù)工人員2000余人，為企業(yè)提供172輛通勤班車服務(wù)、座位數(shù)達(dá)7216個。

乘客單人單座，企業(yè)聯(lián)絡(luò)員跟車對接

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2月初，龍驤旅運受望城經(jīng)開區(qū)委托，助力比亞迪長沙電子有限公司開工。

2月7日8時，首批“返工專車”從長沙出發(fā)，張偉是其中之一。

“考慮到任務(wù)有風(fēng)險，公司要求自愿報名。我是一名黨員，這時候肯定要沖在前。”張偉說。

在特殊時期開設(shè)的“返工專車”，跟平時的班線有不一樣的感受。

“我這一趟是去邵陽、隆回、懷化三個點，我和另一名同事輪著開，點對點，全程不能隨意?？?。”張偉說，出發(fā)前公司就和企業(yè)制定了“返工專車”行程單，定線路、定乘車人、定接客點，車上有企業(yè)聯(lián)絡(luò)員對接乘車員工。

提前一天領(lǐng)物資給車廂消毒，出發(fā)前半小時再消毒，全程佩戴口罩、手套，后臺利用車輛智能監(jiān)管系統(tǒng)加大巡查，“返工專車”疫情防控要求不小。

張偉駕駛著55座的大巴在高速公路上疾馳，路上車很少。

“每個城市的上車地點都是提前統(tǒng)一好的，我們到達(dá)后給車輛再次消毒，聯(lián)絡(luò)者則負(fù)責(zé)核查乘客。”張偉說，上車前核查身份證信息，要求佩戴口罩，測量體量正常后方能上車，這些都是必須的。

在車廂內(nèi)的規(guī)矩也不少，每名乘客要求在靠窗的兩排單人單座，以保證同排中間空出最大間隔距離。車上所有人全程戴口罩，不允許過多交談，車上的天窗等都需要打開，盡管寒風(fēng)呼呼地灌，吹得人臉通紅，但沒人有怨言。

“這一趟接了不到20人，全程16個小時，次日凌晨將員工集體送到了比亞迪長沙電子工廠。” 張偉說，此后他還駕駛“返工專車”去了一趟婁底，

數(shù)據(jù)顯示，截至2月19日，僅長沙比亞迪電子有限公司一家企業(yè)，龍驤旅運就安排“返工專車”到省內(nèi)各地州市接送復(fù)工人員580人。

累計運送復(fù)工人員2000余人

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長沙市交通運輸局下發(fā)《為支持長沙市產(chǎn)業(yè)園區(qū)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供運輸保障服務(wù)的通告》之后，長沙客運企業(yè)積極助力企業(yè)員工返崗和通勤 。

2月11日，接到藍(lán)思科技股份有限公司業(yè)務(wù)邀約，龍驤旅運為該公司員工返崗提供“最后一公里”服務(wù)，將返廠員工從長沙各大汽車站、高鐵站接回瀏陽經(jīng)開區(qū)。

“我們通過實地考察，制定了兩條快捷、安全的運行線路。”龍驤旅運相關(guān)負(fù)責(zé)人劉勇說，兩條線路分別是汽車西站-汽車東站-藍(lán)思科技和汽車南站-高鐵站-藍(lán)思科技，上下午各一班，按照標(biāo)定載客人數(shù)的50%控制客座率。一方面解決了員工到達(dá)長沙后，前往企業(yè)的“最后一公里”難題，另一方面也介紹了復(fù)崗員工與外界接觸的風(fēng)險。

“按照‘專人、專車、專廠、專線’的方式，提供‘點對點’‘一站式’定制班車和通勤班車保障?！?/span>長沙市交通運輸局負(fù)責(zé)人說，長沙市交通運輸局協(xié)調(diào)龍驤集團等運輸企業(yè)針對每個園區(qū)明確專門的定制客運聯(lián)系人，為復(fù)工返崗提供管家式服務(wù)。目前，已累計運送復(fù)工人員2000余人，為企業(yè)提供172輛通勤班車服務(wù)、座位數(shù)達(dá)7216個。

來源：掌上長沙