2月16日22時(shí)20分，從懷化南站始發(fā)的G9531次列車，途經(jīng)邵陽楊橋站、衡陽東站，歷時(shí)3小時(shí)52分抵達(dá)目的地廣州南站。這是廣鐵集團(tuán)元宵節(jié)后開行的首趟夜間高鐵。

“我以前都沒坐過夜間高鐵，去年我晚上來廣州坐的是普鐵，花了快12個(gè)小時(shí)，很糜費(fèi)時(shí)間。昨晚我和家人吃完飯后坐了這趟車，時(shí)間剛剛好！”來自湖南懷化的張先生開心腸說道。

據(jù)理解，2月16日至18日，珠三角鐵路抵達(dá)客流將再次迎來頂峰。估計(jì)3天內(nèi)廣鐵集團(tuán)到發(fā)旅客約700萬人次，其中，抵達(dá)客流達(dá)480萬人次。返程客流以跨省務(wù)工流、學(xué)生流為主，主要是湖南、四川、浙江等去往珠三角方向；廣深、廣珠、莞惠等省內(nèi)城際客流以通勤人員為主。

隨著元宵節(jié)后多地全面復(fù)工復(fù)學(xué)，旅客出行量激增，為滿足旅客差別化需求，廣鐵集團(tuán)精準(zhǔn)研判客流狀況及搶手線路，實(shí)行“一日一圖”開行計(jì)劃，在客流頂峰期，加開夜間高鐵，增加運(yùn)力運(yùn)能。元宵節(jié)后3天，廣鐵共布置10趟夜間高鐵，其中湖南省開行4趟，廣東省開行6趟，主要開往北京、上海、浙江等方向。

為了使夜間抵達(dá)的旅客可以疾速出站，廣州南站與中央部門積極諧和延長地鐵、公交、出租車等周邊公共交通效勞時(shí)間，完成旅客在返程頂峰出行的“零間隔接駁”，保證旅客出行的“最后一公里”。

通訊員：曾小賢 郭靜 吳天龍