長沙將進一步統(tǒng)籌長沙-岳陽城際交通系統(tǒng)布局，整合其通江達海的交通和物流樞紐的資源優(yōu)勢，推進區(qū)域交通一體化發(fā)展。

　　近期：主要以快速道路通道銜接為主

　　在軌道方面，布局形成“2+3+1”的多方式軌道交通銜接體系，其中高鐵通道2條，即京廣高鐵、京廣高鐵二通道；普通鐵路通道3條，即京廣鐵路、京廣鐵路外繞線、蒙華鐵路；城際鐵路1條，即長岳城際鐵路。

　　在水運方面，提升湘江航道等級，形成分工明確的現(xiàn)代化港口群。依托長沙霞凝港和岳陽港打造城陵磯港-霞凝港雙港聯(lián)動發(fā)展模式，推動長沙智能制造裝備貨運實現(xiàn)“東聯(lián)、西拓、北接、南擴”戰(zhàn)略，提升長沙在中三角的區(qū)位優(yōu)勢。同時，完善港口集疏運網(wǎng)絡，實現(xiàn)公鐵水多式聯(lián)運。

　　近期長岳兩市將主要以快速道路通道銜接為主，應重點打造長沙—湘陰、長沙—汨羅快速銜接通道，支撐湘陰、汨羅融入大長沙都市圈。遠期，需結合兩市既有規(guī)劃和訴求，重點研究京廣二通道、長岳城際鐵路線站方案，支撐兩市都市區(qū)半小時高鐵聯(lián)系、1小時城際鐵路聯(lián)系。