“拉下面罩,系好平安帶!”“拉下面罩,系好平安帶!”……

2月6日,南方航空由昆明飛往廣州的CZ3416航班進(jìn)入巡航階段不久,客艙的寧靜被乘務(wù)組發(fā)出的急促口令突破,這架滿載195人的空客321飛機(jī),客艙中的一切氧氣面罩忽然全部落下,一切乘客立刻被請(qǐng)求佩戴氧氣面罩,這種只在電影里呈現(xiàn)的局面,讓客艙氛圍驟然慌張。

3月2日,上游新聞(報(bào)料郵箱:cnshangyou@163.com)記者從權(quán)威渠道得悉,這次事情中,旅客氧氣面罩系由于機(jī)械毛病緣由不測(cè)零落,客艙乘務(wù)組對(duì)旅客發(fā)布了應(yīng)急口令,大局部氧氣面罩被運(yùn)用。南航此次不平安事情沒有形成人員傷亡,但機(jī)組存在沒有正確處置、未及時(shí)降落至平安高度或果斷返航、備降等狀況,構(gòu)成了較大的平安隱患。監(jiān)管機(jī)構(gòu)以為,此事暴顯露南方航空公司平安管理鏈條脆弱等問題。

目前,南方航空尚未對(duì)外披露此事。

2021年1月,某航空公司客機(jī)在飛行中呈現(xiàn)客艙失壓,客艙氧氣面罩零落。圖片來源/微博

南方航空公司CZ3416航班由該公司一架編號(hào)為B-1090的空中客車A321飛機(jī)執(zhí)行,機(jī)齡3.6年,全機(jī)滿載載客量195人。2月6日,CZ3416航班原方案于14點(diǎn)55分從昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)起飛,但延誤至15點(diǎn)42分實(shí)踐起飛,實(shí)踐飛行90分鐘后于17點(diǎn)12分在廣州白云機(jī)場(chǎng)平安落地。

上游新聞?dòng)浾邚臋?quán)威渠道得悉,CZ3416航班正常起飛后,按飛行程序爬升至9500米高度,進(jìn)入巡航狀態(tài)飛往廣州,但隨即呈現(xiàn)機(jī)械毛病,飛機(jī)客艙的一切旅客氧氣面罩全部零落??团摮藙?wù)組立刻作出了反響,依照內(nèi)部平安請(qǐng)求,進(jìn)入了應(yīng)急狀態(tài):乘務(wù)員疾速脫下了日常運(yùn)用的防疫口罩,拉下零落的氧氣面罩吸氧,并經(jīng)過客艙播送發(fā)布了“拉下面罩、系好平安帶”的應(yīng)急口令,同時(shí)指導(dǎo)旅客運(yùn)用氧氣面罩,客艙旅客心情一度非常慌張。

駕駛艙機(jī)組隨即對(duì)呈現(xiàn)的特情進(jìn)行了處置。據(jù)記者理解,客艙旅客氧氣面罩不測(cè)零落后,飛行機(jī)組隨即進(jìn)行了檢查,發(fā)現(xiàn)飛機(jī)座艙高度穩(wěn)定,壓差正常,飛機(jī)也沒有呈現(xiàn)異常升降的狀況,經(jīng)過初步判別氧氣面罩零落的緣由是飛機(jī)的氧氣系統(tǒng)異常工作,屬于機(jī)械毛病,飛機(jī)實(shí)踐沒有呈現(xiàn)影響飛行平安的毛病。CZ3416航班的機(jī)組綜合思索,決議降落至8900米高度繼續(xù)飛往廣州。17點(diǎn)12分,該航班正常在廣州落地。

民航專業(yè)人士張先生向上游新聞?dòng)浾咭姡窈娇蜋C(jī)的客艙氧氣面罩會(huì)在呈現(xiàn)緊急狀況時(shí)自動(dòng)落下供乘客運(yùn)用,無論是監(jiān)管機(jī)構(gòu)還是飛機(jī)制造商,關(guān)于客機(jī)應(yīng)急供氧時(shí)間都有嚴(yán)厲請(qǐng)求。客艙供氧系統(tǒng)的氧氣來源于化學(xué)制備,氧氣供給量有限,“假如CZ3416航班在客艙緊急供氧已然被運(yùn)用的狀況下繼續(xù)在高空飛行,一旦飛行中呈現(xiàn)了緊急狀況,需求再次運(yùn)用供氧,客機(jī)將無氧可供,事態(tài)將不受控惡化?!?/p>

上游新聞?dòng)浾卟樵児_的ADS-B數(shù)據(jù)顯現(xiàn),CZ3416航班在呈現(xiàn)了客艙氧氣面罩零落的狀況后,繼續(xù)在3000米以上高度的飛行時(shí)間到達(dá)了50多分鐘。專業(yè)人士對(duì)記者透露,事發(fā)時(shí)南航機(jī)組固然即時(shí)判別出是機(jī)械毛病招致了客艙氧氣面罩零落,而非呈現(xiàn)了其他緊急狀況,但機(jī)組在乘務(wù)組已然發(fā)布了運(yùn)用面罩的口令、大局部乘客已然運(yùn)用了氧氣面罩的狀況下,“機(jī)組選擇繼續(xù)在8900米這一需求供氧的高度飛行50分鐘,機(jī)組決策失當(dāng)。”

記者理解到,南方航空2月6日?qǐng)?zhí)行CZ3416航班的當(dāng)事機(jī)組遭到了不同水平的處分。

民航中南管理局以為,南方航空CZ3416飛行機(jī)組沒有在第一時(shí)間作出正確決策,平安認(rèn)識(shí)淡薄,敬畏認(rèn)識(shí)、底線認(rèn)識(shí)、擔(dān)當(dāng)認(rèn)識(shí)、義務(wù)認(rèn)識(shí)缺失;南方航空公司平安組織管理和系統(tǒng)建立有待增強(qiáng),公司平安管理鏈條脆弱,風(fēng)險(xiǎn)防控機(jī)制不完善,手冊(cè)流程可操作性和指導(dǎo)性、培訓(xùn)體系的針對(duì)性和有效性缺乏。

近年來,客機(jī)飛行中旅客氧氣面罩零落的狀況并不鮮見。2021年1月,總部位于上海的某低本錢航空公司一架A320飛機(jī)在巡航階段降落過程中,飛機(jī)呈現(xiàn)了座艙高度平安告警,該機(jī)組隨即宣布進(jìn)入緊急狀態(tài)并發(fā)布了緊急求救信號(hào)“MAYDAY”,但后續(xù)飛機(jī)在降落過程中,座艙高度超越14000英尺,旅客氧氣面罩零落,后續(xù)備降寧波。后續(xù)調(diào)查顯現(xiàn),此事構(gòu)成了一同運(yùn)輸航空嚴(yán)重征候。

來源:上游新聞

編輯:黃萍

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