有人說1.5T存在的意義是為了更省油，也有人說1.5T的意義在于拖動(dòng)同樣重量的車身，要比2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染物更少。我們不去探討這些話題是否對(duì)與錯(cuò)，畢竟事實(shí)上我們看到的是類似于1.5T這些小排量發(fā)動(dòng)機(jī)正在逐步的淘汰2.0L甚至更大牌量的發(fā)動(dòng)機(jī)，至少在10萬、20萬級(jí)產(chǎn)品上，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)越來越少，而1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)以及其他排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)越來越多。

趨勢(shì)是小排量增壓代替稍大排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而造成這一趨勢(shì)的環(huán)境正是愈發(fā)污染的環(huán)境，對(duì)于更多的主機(jī)廠來說，可能1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)真的要比2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)更要省油，事實(shí)是這樣嗎？

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)可以理解成自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與渦輪器的結(jié)合體，畢竟氣缸容量還是1.5L并沒有變，只是通過渦輪工作的方式來增大進(jìn)氣量，所以混入更多空氣的氣缸必定會(huì)噴射更多的燃油來配合工作，所以說渦輪機(jī)的功率、馬力都要強(qiáng)于同排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，畢竟有渦輪的存在。

但也因?yàn)閲娚淞烁嗟娜加停哉f渦輪機(jī)必定要比同排量發(fā)動(dòng)機(jī)更要費(fèi)油，更費(fèi)油的工作狀況也是的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠爆發(fā)出更暢快的動(dòng)力，廠家在調(diào)和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候往往有兩種方式：

1、裝載在更加運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)品上，以此來提升新車運(yùn)動(dòng)感。

2、裝備在質(zhì)量更大的產(chǎn)品上，以此來更替掉大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，一定程度上解決油耗高的問題。

譬如說最近大熱的瑞風(fēng)S4，1.5T以及1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)都有，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)更隨心所欲，而1.5L稍弱畢竟沒有渦輪，也譬如說大家熟知的哈弗)，用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)代替此前老舊的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，提升動(dòng)力表現(xiàn)的同事降低油耗，這些都是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)存在的必要。

2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)已經(jīng)是被人遺忘的產(chǎn)品，前兩年小排量發(fā)動(dòng)機(jī)購置稅減半的刺激下一再讓1.6L以上排量在15萬以下產(chǎn)品消失匿跡，各大品牌推出小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，但這兩年隨著補(bǔ)貼的消失2.0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)又有復(fù)蘇跡象。

裝備2.0L排量的車企大多為合資車企，自主品牌較少，為什么？

此前自主品牌大力發(fā)展小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，稍大排量發(fā)動(dòng)機(jī)無法做好節(jié)油性，而2.0L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)做的最好的還是日系車，豐田、日產(chǎn)、本田以及馬自達(dá)都有所成績(jī)。雖然沒有了渦輪輔助，但這并不代表2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)真的很弱。

我們以日系某2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與國產(chǎn)上一代1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，你會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)目前的2.0L自然惜其發(fā)動(dòng)機(jī)（混合噴射）無論是馬力、功率都要強(qiáng)于上一代的國產(chǎn)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（電噴），也就是說在日常綜合駕駛感受中，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有比1.5T弱很多，而且高速情況下因?yàn)榇笈帕康膬?yōu)勢(shì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更低，噪音更小而且油耗更經(jīng)濟(jì)。

當(dāng)然我們比的是上一代國產(chǎn)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，為電噴機(jī)，再看直噴機(jī)。

目前國產(chǎn)主流直噴機(jī)動(dòng)力效果非常出色，的確要比2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)出不少，尤其是在扭矩表現(xiàn)方面優(yōu)勢(shì)明顯，但需要知道的是即便目前國產(chǎn)最主流的1.5T（直噴）增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力、功率提升已經(jīng)不大，其最大的特點(diǎn)就是通過高效率渦輪提升扭矩以及扭矩轉(zhuǎn)速，以此來獲得更強(qiáng)的初段駕駛感受，但是與主流的合資2.0L（混合噴射）發(fā)動(dòng)機(jī)相比在日常駕駛感受中，差距還是不太明顯。

我們比了上一代老舊的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，也比了最強(qiáng)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，基本上得出了目前主流的2.0L合資發(fā)動(dòng)機(jī)依然不落后，至少動(dòng)力輸出表現(xiàn)上沒太差，基本上仍然比大多數(shù)1.5T強(qiáng)。

但是在保養(yǎng)方面呢？2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更低的保養(yǎng)門檻以及更長的保養(yǎng)周期，以我的那臺(tái)2.0L車型來說可以做到一萬公里一保養(yǎng)，而且半合成機(jī)油即可，但是同售價(jià)的1.5T車型則需要6-7K公里保養(yǎng)一次，最次也得是入門級(jí)全合成機(jī)油，保養(yǎng)成本以及保養(yǎng)周期上就要遜色不少，畢竟沒辦法，長期高轉(zhuǎn)速大進(jìn)量空氣的工作環(huán)境，還是會(huì)縮短保養(yǎng)周期。

如果僅僅是家用，那么選擇一臺(tái)2.0L車型其實(shí)更合適，畢竟更平順油耗也不算太高，關(guān)鍵保養(yǎng)便宜而且省心。其實(shí)1.5T與2.0L的根本差距，只有多跑跑高速才能知道。