3月29日，最后一輛現(xiàn)款的寶馬3系駛出了華晨寶馬鐵西工廠的生產(chǎn)線，這也宣告著F 系列的3系車型正式結(jié)束了在國內(nèi)市場的征途。自2012年上市至今的7年時(shí)間里，F(xiàn)系列底盤的3系車型共計(jì)生產(chǎn)了684141輛，可以說是寶馬在國內(nèi)市場中最為重要的一款產(chǎn)品。今天，我們就再簡單地回顧一下一直以來被冠以操控之名的寶馬3系。

寶馬3系車型自1975年誕生至今，在超過40年的歷史中，受到了全世界粉絲的追捧，也是從第一代車型開始，純粹駕駛者之車的基調(diào)影響著之后的每一代車型。2003年，寶馬與華晨汽車簽約成立了在中國的合資公司，同年，首款國產(chǎn)車型寶馬325i（E46）車型正式上市，也開啟了寶馬在中國市場的國產(chǎn)之路。

但此時(shí)的3系車型更像是在國內(nèi)市場試水，也有傳聞?wù)f國產(chǎn)的E46除了四個(gè)輪子之外，都采用了CKD（進(jìn)口部件國內(nèi)組裝）的方式進(jìn)行生產(chǎn)。因此在第四代3系（E46）車型于國內(nèi)生產(chǎn)僅僅2年后，第五代寶馬3系（E90）如約而至，高高隆起的腰線，流線型的車身設(shè)計(jì)，動(dòng)感的外觀都相比上一代3系有了脫胎換骨般的變化。而全新的N系列發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配，更讓3系在運(yùn)動(dòng)車的車迷眼中有了不可撼動(dòng)的地位。

隨著時(shí)間的推移，3系的老對手奧迪)都紛紛進(jìn)行換代后，現(xiàn)款3系車型無論是在科技配置、外觀以及內(nèi)飾做工上都感受到了不小的壓力。但憑借著3系在年代款中不斷優(yōu)化細(xì)節(jié)配置，同時(shí)終端市場不斷加大優(yōu)惠力度后，也讓其在銷量上依舊保持了不錯(cuò)的勢頭。

磚叔也在經(jīng)銷商終端打探了一下目前的行情，可以說優(yōu)惠幅度非常誘人。以320Li領(lǐng)先型M運(yùn)動(dòng)套裝為例，官方指導(dǎo)價(jià)為34.98萬元，目前經(jīng)銷商處的優(yōu)惠幅度為7萬元，優(yōu)惠后裸車27.98萬元。如果您對現(xiàn)款3系非常喜歡，同時(shí)又不考慮購買全新3系的話，磚叔建議您盡快入手。

當(dāng)然，如果對于第六代3系車型無感的朋友，可以再等等，因?yàn)樵?月的上海車展中，第七代3系（G20/G28）車型將會(huì)正式亮相。不變的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)和更加激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)，相信全新3系會(huì)再次收割一大批粉絲，而2961mm的“無敵”軸距，也會(huì)帶來更加舒適的乘坐感受。

7年前，寶馬的F30系列3系車型在很多人的心里種下了一個(gè)關(guān)于藍(lán)天白云的種子，在這7年間，它也成為了很多人朝夕相處的伙伴。作為一件產(chǎn)品來說，第六代3系在銷量上所取得的成績無疑是優(yōu)秀的，但在很多車主心中，它不單單是一款產(chǎn)品那么簡單。磚叔認(rèn)識的一個(gè)3系車主朋友，最喜歡做的事就是找一片空曠的地方，關(guān)閉車輛所有限滑輔助，重重地踩下油門踏板，來享受只有后驅(qū)車型才能夠帶來的快感。在他看來，3系是機(jī)械，更是朋友。當(dāng)然，你也不必為沒有成為3系車主而感到后悔，因?yàn)槿乱淮?系依舊會(huì)保持同樣的特性，甚至?xí)影菽闩紶枴俺龈瘛钡鸟{駛習(xí)慣，同時(shí)會(huì)為你的家人提供更加舒適的乘坐感受，不必懷疑，雖然誕生超過40余載，3系仍是少年。