3 月 1 日，長(zhǎng)城旗下魏牌的旗艦車型「摩卡 DHT-PHEV」上市發(fā)布，共推出 2 款車型，售價(jià)區(qū)間 29.5-31.5 萬(wàn)元。

售價(jià)在線上發(fā)布會(huì)被公開(kāi)的一刻，即有觀眾打出了「勸退」、「告辭」的彈幕，又有一款掛著魏牌 LOGO 的長(zhǎng)城汽車撐得起 30 萬(wàn)元的售價(jià)么？這樣的疑問(wèn)。

其實(shí)中心就是， 「摩卡 DHT-PHEV 沖擊 30 萬(wàn)元價(jià)錢區(qū)間的資本是什么？」

假如是在燃油車時(shí)期，這的確不簡(jiǎn)單領(lǐng)克和魏牌都沒(méi)能打破 30 萬(wàn)這個(gè)關(guān)口，但新能源時(shí)期的到來(lái)給了自主品牌一個(gè)時(shí)機(jī)，這個(gè)既定框架就是：「新能源 + 新智能 = 新奢華」。

只是，既定框架下，長(zhǎng)城能交出怎樣不同的答卷呢？

01 自主混動(dòng)的高光時(shí)辰？

混動(dòng)技術(shù)不斷被視為傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)向新能源時(shí)期的過(guò)渡技術(shù)，會(huì)被貼上「激進(jìn)」的標(biāo)簽，那么長(zhǎng)城連續(xù)推出檸檬 DHT 平臺(tái)、摩卡 DHT-PHEV 車型等重倉(cāng)混動(dòng)技術(shù)的舉措，是激進(jìn)行為么？

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