跑冷鏈的卡友應該都知道奔馳Atego，其可靠性很高，冷藏貨車能保證運送貨物的新鮮程度，當然以前跑冷鏈還是很賺錢的，現(xiàn)在也還行，但是市場的蛋糕也就那么大，分蛋糕的人多了那么就不賺錢了，尤其是近些年買高端卡車的車友，他們花了重金買車，除去貸款和固定開支外剩下的基本都是血汗錢。

這并不是空穴來風，很多卡友應該都很清楚，今天我們就來聽聽新疆兩位卡友的感受，也就是這輛奔馳Atego主人，兄弟二人花了100多萬元買的車，開了四年終于還完了貸款，現(xiàn)在他們坦言想把車子賣了改行做別的，因為跑貨運實在很累很辛苦。

這輛奔馳Atego冷藏運輸車有著460匹馬力的柴油發(fā)動機，上路花了100多萬元，2016年8月份買的車，4年跑了80萬公里，平均每年20萬公里，對于這兄弟倆來說也是一種挑戰(zhàn)，因為他們幾乎常年沒有休息時間，趕貨的時候白天黑夜地駕車，幾乎吃住都在車上，這種苦也只有卡友懂。

如今這兩兄弟終于還完了車貸，但是賺到手的錢也不多，因此他們打算把車子賣了，這樣也有點本錢去做生意，或者去找一份穩(wěn)定的工作，好好照顧孩子和家人。

奔馳Atego的驅動形式為6X2，懂車的朋友和卡友不用多言，大家都明白奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞的昂貴，不過質量確實很好，尤其是可靠性和安全性能，前提是不超載的情況下，倘若超載的話就不好說了，至少安全性能會下降，所以說再好的卡車也得按照規(guī)定來。

目前國外的卡車已經(jīng)進入了智能化時代，越來越安全，尤其是主動安全系統(tǒng)的介入讓駕駛員更加的輕松，不過道路情況復雜，所以駕駛員也不能疏忽大意。

兄弟倆表示這四年來除了春節(jié)以外一直都在路上，一直在車里，現(xiàn)在想想感覺真的很累，但為了生活也沒有辦法，有時候不苦一點也不行，身上還有千斤擔，現(xiàn)在我們終于把車貸還完，也稍微賺了一點錢，打算把這輛車轉手賣掉，找一份工作，有時間來陪家人，也善待一下自己。