2005年，第一輛城市無人駕駛汽車于上海交通大學(xué)研制成功，到2014年百度啟動無人駕駛汽車的研發(fā)計劃，直至現(xiàn)在各類無人駕駛汽車實際應(yīng)用于日常生活中。不禁有人會提出疑問：既然AI智能發(fā)展這么迅猛，無人駕駛也逐步投入使用，我們還有必要花大把時間還金錢去學(xué)習(xí)和考取駕照嗎？

無人技術(shù)的成熟，必將取代很多工作崗位，其中就有駕駛員

人的優(yōu)勢在于具有主觀判斷性，其對客觀事物行為具有主觀性，而在汽車駕駛領(lǐng)域乃至于公共交通駕駛領(lǐng)域，機器的優(yōu)勢在于不知疲倦，完美執(zhí)行既定路線指令，也就是說不會因為疲倦、聊天、電話而出現(xiàn)錯誤，從這個角度而言，無人駕駛相對會更加安全和便利。

時代變化，車馬更替，無人駕駛必將是大勢所趨

從動物代步到牛車、馬車的出現(xiàn)，再到汽車、高鐵飛機的出現(xiàn)，一切的發(fā)展再當(dāng)時看來都是不可能的事情，但實際卻是成了必然，圍棋曾被譽為AI智能難以攻克的一大難題，卻不曾想有阿爾法狗的出現(xiàn)，從這個角度來說，考不考駕照對于無人駕駛其實產(chǎn)生不了任何影響，而無人駕駛的普及，卻直接影響著受眾是否還愿意考駕照。

區(qū)域有別，一證傍身客觀而言并無壞處

無人駕駛汽車目前多應(yīng)用股公共交通及城市規(guī)劃區(qū)域，而對于我國著本身擁有海量人口和復(fù)雜地貌而言，無人駕駛的廣泛應(yīng)用，在時間上還是有很長一段路要走，且個人汽車無人駕駛的推廣甚至要更久，那么于此而言，考個駕照對于車輛需求者兩說確實還是很有必要的，總不能因為十年或者二十年的未來預(yù)期，而放棄現(xiàn)有實際需求，當(dāng)然對于熱衷于公共交通、或?qū)€人交通不是太感冒的人群而言，無人駕駛是否普及，都不會動搖其不考駕照的決心。

此外，中國的駕照還是很有范兒的，持有中國駕駛證的司機可以在多大100多個國家合法行駛，例如在英國和新西蘭，中國駕照的有效期是一年，德國和加拿大的有效期是6個月。

近幾年駕照的考慮難度有所增加，其本身亦是出于駕駛者的安全考慮，你是否還停在科目二補考呢？