真真正正的是一個(gè)選車難題，中產(chǎn)家庭在選擇座駕的時(shí)候最容易犯愁，他們比普通家庭資金流轉(zhuǎn)能力稍強(qiáng)，選車的時(shí)候自然也會(huì)進(jìn)入到新的困境中去，面對(duì)一系列的新勢能座駕，BBA是一個(gè)很好的選擇，凱迪拉克雷克薩斯沃爾沃同樣也不錯(cuò)，既然是新中產(chǎn)大多在選車時(shí)都會(huì)有自己的想法，普通家庭你買啥我也買啥的“羊群效應(yīng)”在這里根本行不通。

前兩天粉絲后臺(tái)發(fā)問：“我糾結(jié)A4L跟ES，兩臺(tái)車都適合我，27萬買臺(tái)高配的A4L，還是30萬買個(gè)低配的ES”？

鑒于奧迪A4L目前充足的產(chǎn)能供應(yīng)量，而且A4L上市已久目前終端讓步還算可以，27萬預(yù)算入手一臺(tái)2.0T（190馬力）時(shí)尚型并不算問題。

奧迪A4L是典型的新中產(chǎn)首選座駕，我非常能理解這位消費(fèi)者把A4L納入選擇的原因，擁有強(qiáng)勁品牌號(hào)召力以及品牌文化底蘊(yùn)的奧迪是不少新中產(chǎn)的首選，原因倒也容易解析，除了出色的品牌實(shí)力之外，奧迪還擁有出色的空間表現(xiàn)，當(dāng)然操控、安全、配置以及舒適在這個(gè)級(jí)別中都算得上第一選擇。

最為關(guān)鍵的是目前奧迪終端讓步較大，當(dāng)下全新全新MLBEVO平臺(tái)之上的奧迪)，與A4L不少讓步的情況向不，雷克薩斯相比之下堅(jiān)挺不少，原因自然也比較簡單，供需失衡使得雷克薩斯加價(jià)銷售，目前低配的ES終端30萬左右。

選擇ES其實(shí)也可以理解，畢竟當(dāng)下關(guān)注度最高的一臺(tái)豪華中大型車，它的優(yōu)點(diǎn)自然也不少，譬如說出色的質(zhì)量，卓越的售后服務(wù)都是吸引消費(fèi)者的亮點(diǎn)，當(dāng)然雷克薩斯也有明顯的不足，無力缺乏韌性的專項(xiàng)，軟綿綿的底盤以及動(dòng)力缺失明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)。

很明顯ES與奧迪A4L是完全兩類不同的產(chǎn)品，前者更注重家用，后者更注重操控樂趣，同樣兼顧了家用特性。

如果讓我給建議，ES與A4L都是明智的選擇，前者更能照顧到家人的乘坐感受，后者更能有著出色的駕駛感受，兩臺(tái)車無論是從“面子工程”還是從保值率、穩(wěn)定性上來說都是主流，所以買什么完全看自己的想法。最后補(bǔ)充一句，加價(jià)兩萬買ES真的有點(diǎn)坑。