豪華車市場(chǎng)遭到重創(chuàng)。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年4月豪華車零售銷量達(dá)12萬(wàn)輛，同比下降54%，環(huán)比下降50%。近年來(lái)，車市進(jìn)入下行階段，但豪華車市場(chǎng)走勢(shì)較強(qiáng)，領(lǐng)漲整個(gè)行業(yè)。然而，今年以來(lái)，豪華車市場(chǎng)的銷量也出現(xiàn)下降，降幅超過(guò)行業(yè)整體水平。這段時(shí)間，我們給潛在客戶打電話次數(shù)很多，銷售壓力確實(shí)很大。近期受疫情影響，客流量明顯下降，現(xiàn)在只能讓利促銷。位于北京地區(qū)的某豪華品牌4S店銷售經(jīng)理對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示。豪車市場(chǎng)為何低迷上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，4月多家豪華品牌銷量出現(xiàn)大幅下跌。從一線豪華品牌來(lái)看，奔馳4月上險(xiǎn)量達(dá)4.5萬(wàn)輛，同比下滑42.5%；寶馬上險(xiǎn)量達(dá)3.7萬(wàn)輛，同比下滑49.2%；奧迪上險(xiǎn)量達(dá)2.7萬(wàn)輛，同比下滑62.5%。供給不足是造成豪華車銷量下降的一大因素。由于東北、上海等地區(qū)疫情影響，豪華品牌產(chǎn)能大幅下降。寶馬和奧迪的主要生產(chǎn)基地均位于東北，自3月以來(lái)開(kāi)始陸續(xù)停產(chǎn)。其中，一汽-大眾奧迪位于長(zhǎng)春的生產(chǎn)基地涉及A4、A6、Q5、Q3等多款主流車型。此外，上海是全國(guó)汽車零部件的核心集散地，聚集了博世、采埃孚等多家國(guó)際零部件巨頭，這使國(guó)內(nèi)多數(shù)汽車品牌供應(yīng)鏈?zhǔn)艿捷^大影響，生產(chǎn)進(jìn)度受阻。一汽-大眾生產(chǎn)管理部總監(jiān)楊海近日對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，疫情對(duì)供應(yīng)鏈帶來(lái)挑戰(zhàn)，國(guó)產(chǎn)化零件供應(yīng)商由于人員不足，難以恢復(fù)到疫情前產(chǎn)能，原材料采購(gòu)也難以滿足正常生產(chǎn)。而CKD進(jìn)口零件由于國(guó)際航班大幅縮減，內(nèi)陸口岸城市疫情頻發(fā)，運(yùn)輸周期拉長(zhǎng)，運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)增大。不過(guò)，供應(yīng)鏈正逐漸恢復(fù)，4月底，長(zhǎng)春生產(chǎn)基地復(fù)產(chǎn)，目前已接近滿產(chǎn)狀態(tài)，多次刷新產(chǎn)能紀(jì)錄，包括涉及奧迪車型的生產(chǎn)線。此外，4月受疫情影響，物流不暢通，這使一些廠家無(wú)法跨省發(fā)車。尤其是對(duì)于豪華品牌來(lái)說(shuō)，由于車輛價(jià)值較高，一些物流公司需要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)較大。如果在運(yùn)輸過(guò)程中車被劃了，物流公司要承擔(dān)相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)，司機(jī)被隔離的話，這種風(fēng)險(xiǎn)很高。所以汽車物流公司不愿意在這樣的情況下接活，這會(huì)迫使廠家主動(dòng)提出加價(jià)運(yùn)送。某車企內(nèi)部人士對(duì)記者表示。當(dāng)前，物流價(jià)格漲了一倍，主機(jī)廠也在和經(jīng)銷商協(xié)商物流成本分?jǐn)偟膯?wèn)題，如果經(jīng)銷商不能接受的話，只能暫緩發(fā)車。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，豪華車銷量下滑，除了供給不足外，與豪華車主銷區(qū)域受到輛防疫封控形勢(shì)變化的影響也有關(guān)，產(chǎn)銷損失巨大，原本的供需平衡狀態(tài)再次被打破。華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的一份2021年豪華車市場(chǎng)分析報(bào)告顯示，由于購(gòu)買力較強(qiáng)，豪華車品牌市場(chǎng)集中于一至三級(jí)較發(fā)達(dá)的城市。就一級(jí)城市（北京、上海...