自去年4月正式開(kāi)工以來(lái)，長(zhǎng)沙軌道會(huì)同各參建單位先后克制基坑周邊空中超載、構(gòu)造復(fù)雜、資料供給慌張、極端雨雪天氣及新冠疫情重復(fù)等重重艱難，屢次抽調(diào)主干力氣，組織施行計(jì)劃研討、現(xiàn)場(chǎng)踏勘，為盾構(gòu)始發(fā)打下了堅(jiān)實(shí)根底。

“空港一號(hào)”始發(fā)后，將一路向南推進(jìn)，下穿谷塘水庫(kù)（F112破碎帶）后左右線(xiàn)穿插疊落互換平面位置，抵達(dá)黃花機(jī)場(chǎng)T3站，經(jīng)站內(nèi)平移吊出，轉(zhuǎn)場(chǎng)至中間風(fēng)井二次始發(fā)，依次下穿機(jī)場(chǎng)第二跑道、第一跑道、遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)廳及機(jī)場(chǎng)連廊后，接入黃花機(jī)場(chǎng)T1T2站，打通城軌融入機(jī)場(chǎng)交通運(yùn)轉(zhuǎn)的“最后一公里”。在盾構(gòu)施工過(guò)程中，區(qū)間隧道將下穿機(jī)場(chǎng)連廊、機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)廳、地質(zhì)破碎帶及建筑物等多個(gè)風(fēng)險(xiǎn)源，同時(shí)面臨雙線(xiàn)垂直下穿機(jī)場(chǎng)跑道的高風(fēng)險(xiǎn)。

6號(hào)線(xiàn)東延段項(xiàng)目工程位于長(zhǎng)沙縣黃花鎮(zhèn)，起于6號(hào)線(xiàn)在建黃花機(jī)場(chǎng)T1T2站（不含），東至黃花機(jī)場(chǎng)T3站，中部設(shè)風(fēng)井一座，區(qū)間總長(zhǎng)度約3.62公里。該項(xiàng)目建成后將加強(qiáng)空港組團(tuán)和黃花機(jī)場(chǎng)對(duì)周邊區(qū)域開(kāi)展的輻射力，進(jìn)一步緩解機(jī)場(chǎng)空中交通壓力，對(duì)帶動(dòng)空港經(jīng)濟(jì)自貿(mào)區(qū)及長(zhǎng)沙市的經(jīng)濟(jì)社會(huì)開(kāi)展具有重要意義。

長(zhǎng)沙市軌道交通6號(hào)線(xiàn)東延段建成后，屆時(shí)市民從梅溪湖和主城區(qū)便可坐地鐵直達(dá)機(jī)場(chǎng)T3航站樓，在機(jī)場(chǎng)能夠完成空陸交通無(wú)縫銜接、零間隔換乘，享用愈加便利溫馨的出行效勞。

截至目前，地鐵6號(hào)線(xiàn)全力沖擊年中初期運(yùn)營(yíng)目的。

土建方面：全線(xiàn)34個(gè)車(chē)站主體構(gòu)造全部封頂，區(qū)間工程全部竣工；車(chē)輛段土建工程已竣工并托付運(yùn)用；停車(chē)場(chǎng)主體工程已竣工，裝飾裝修掃尾施工正在有序推進(jìn)；車(chē)站隸屬累計(jì)竣工316個(gè)、占比98%（其中初期運(yùn)營(yíng)必開(kāi)隸屬全部竣工）。

機(jī)電方面：全線(xiàn)鋪軌累計(jì)完成142.17km，占比99.87%，車(chē)輛到貨40列，占比98%；車(chē)站機(jī)電裝置整體完成率近88%，公共區(qū)裝修整體完成率近84%；屏蔽門(mén)34個(gè)車(chē)站已全部裝置完成，電扶梯累計(jì)完成裝置474臺(tái)，占比83.5%。

下一步，長(zhǎng)沙軌道將搶抓施工機(jī)遇，加快關(guān)鍵工程建立，在加強(qiáng)區(qū)域帶動(dòng)、構(gòu)建綜合交通網(wǎng)絡(luò)上下功夫，為“強(qiáng)省會(huì)”戰(zhàn)略施行和空港組團(tuán)開(kāi)展注入軌道力氣，助力長(zhǎng)沙國(guó)度綜合交通樞紐中心建立。

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來(lái)源：長(zhǎng)沙發(fā)布

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編輯：楊鑫 審稿：張韋、馬威、易亮明、單安麗、張小楠、 劉勛

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