日前，長沙市軌道交通集團有限公司黨委副書記、總經(jīng)理周曉明在政務熱線中對市民提出“地鐵6號線，6月份將實現(xiàn)載客初期運營”

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地鐵對抬高沿線區(qū)域的價值性、周邊居民出行乃至選擇居住地等都產(chǎn)生了舉足輕重的影響。

華遠金科·空港國際城（長沙），距離地鐵6號線木馬塅站僅約370米，在試運營期間，也有幸能初次體驗到長沙市首條采用A型車制式的地鐵線路。

6 號 線 大 揭 秘

長沙地鐵6號線路是首次采用A型車制式的地鐵線路，主題色“藍色”為主色調(diào)，采用6節(jié)編組，最高運行速度為80千米/小時，最大載客量為2592人/列，較此前B型車載客量提高20%。

6號線車輛還在安全性能、節(jié)能環(huán)保、智能技術等方面實現(xiàn)了4大新突破。

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更安全可靠

結合沖撞防爬裝置、超速保護、火災自動報警、視頻監(jiān)控、全車阻燃低煙無鹵材料，設置司機室兩端緊急疏散安全門等其他安全保障措施，有效確保車輛安全可靠運行。

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更智能高端

實時監(jiān)測車輛各子系統(tǒng)的健康狀況，實現(xiàn)列車的在線監(jiān)測、故障診斷、維修指導、故障預警等功能，構建大數(shù)據(jù)平臺，運用流技術、數(shù)據(jù)挖掘和機器學習等技術手段，實現(xiàn)“智慧列車+智慧檢修+智慧監(jiān)測”一體的智慧運維系統(tǒng)。

車輛配置弓網(wǎng)、軌道、限界綜合巡檢系統(tǒng)技術，可輔助監(jiān)測隧道內(nèi)接觸網(wǎng)、軌道、限界變化情況，實現(xiàn)對弓網(wǎng)系統(tǒng)高效維護，智能識別軌道缺陷和損傷，提高線路巡檢效率，為地鐵隧道安全運營、維護等提供有效保障。

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更節(jié)能環(huán)保

整車及部件級最優(yōu)輕量化技術，配置變頻熱泵節(jié)能空調(diào)、LED照明燈具等綜合措施降低運營能耗并提升車內(nèi)溫度均勻性。此外，車輛還采用加裝降噪環(huán)的S型幅板結構車輪、雙層篷布貫通道、中空密封結構隔聲車門、阻尼貼片、鋁蜂窩雙層地板、復合吸音材、客室真空雙層玻璃等技術，以提升車內(nèi)隔聲控制水平。

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更以人為本

車身采用大面積金屬漆，車體結構采用輕型、整體承載鋁合金焊接結構。車輛外觀鼓型，造型設計簡約現(xiàn)代。車內(nèi)配置43寸的動態(tài)地圖顯示屏，以及移動通訊設備無線充電。

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6號線全長48.11公里，西起梅溪湖片區(qū)，東至黃花國際機場。全線設車站34座，均為地下站，車輛段、停車場、控制中心各1座，主變電所3座。平均站間距為1.44km，最大站間距2.667km，最小站間距0.807km。為東西向骨干線路，西起梅溪湖片區(qū)，東至黃花國際機場，快速銜接河西副中心、城市主中心、星馬片區(qū)南部、空港組團和黃花機場，加強城市“一主兩次”跨江聯(lián)系，引導城市東西向拓展。

華遠金科·空港國際城（長沙）

正 地 鐵 紅 盤

真正的地鐵口物業(yè)——華遠金科·空港國際城（長沙），項目一期距離地鐵6號線（試運行中）木馬塅站直線距離約370m，是長沙目前唯一一條直達黃花機場航站樓的地鐵，可接駁地鐵1、2、3、4、5、7號線。

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長沙機場T3航站樓開工、地鐵6號線即將試運營、片區(qū)首家三級綜合醫(yī)院長沙經(jīng)開醫(yī)院預計7月試運營、友阿跨境Mall即將開業(yè)，區(qū)域配套不斷升級，更彰顯著區(qū)域強勁的發(fā)展勢頭。

示意圖

華遠金科·空港國際城（長沙）擁有1座國際機場、1條高鐵、4條軌道、3條高速、6條城市主干道的11436復合交通網(wǎng)絡布局，以地鐵城+教育城+公園城+商業(yè)城+產(chǎn)業(yè)城，于“中南門戶，自貿(mào)之眼”的地段，打造180萬方國際生態(tài)智慧城。

效果圖

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