【導(dǎo)語】：長沙地鐵票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是多少?長沙地鐵票價(jià)有哪些優(yōu)惠?長沙地鐵票價(jià)疑問解答匯總見下文。
2019年3月22日，“長沙市地鐵票價(jià)聽證會(huì)”召開，聽證會(huì)參加人對此次定價(jià)方案表示理解和支持，同時(shí)也對地鐵票價(jià)方案提出了一些建設(shè)性意見。4月10日長沙市發(fā)改委公布了地鐵定價(jià)決定，對于市民的疑問也進(jìn)行了解釋。
長沙地鐵票價(jià)疑問解答(匯總)
更新時(shí)間：2019年4月12日
1、長沙地鐵票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是多少?
長沙市地鐵3、4、5號(hào)線票價(jià)繼續(xù)沿用現(xiàn)行1、2號(hào)線票制和票價(jià)，并適用于地鐵整個(gè)線網(wǎng)，實(shí)行同網(wǎng)同價(jià)。
1.計(jì)價(jià)方式。按里程分段計(jì)價(jià)。
2.計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。起步價(jià)2元可乘6公里(含6公里)，超過6公里采用“遞遠(yuǎn)遞減”的計(jì)價(jià)原則，6—16公里(含16公里)范圍內(nèi)每遞增5公里加1元，16—30公里(含30公里)范圍內(nèi)每遞增7公里加1元，30公里以上每遞增9公里加1元。
2、長沙地鐵票價(jià)有哪些優(yōu)惠?
1.現(xiàn)役軍人、傷殘軍警及辦理殘疾人證的人憑有效證件免費(fèi)乘車。
2.65周歲及以上老年人憑有效證件辦理老年票，持票可免費(fèi)乘車。
3.長沙地區(qū)普通中小學(xué)生憑有效證件辦理學(xué)生票，持票可享受票價(jià)5折優(yōu)惠。
4.每位成年人可免費(fèi)帶1名身高不足1.3米的兒童乘車，超過1名按超過人數(shù)購票。
5.持普通儲(chǔ)值票乘車可享受票價(jià)9折優(yōu)惠。
6.運(yùn)營單位在政府規(guī)定的票價(jià)優(yōu)惠政策基礎(chǔ)上，可采取靈活多樣的票價(jià)優(yōu)惠措施，報(bào)價(jià)格主管部門備案后實(shí)施。
7.長株潭一體化、“瀟湘一卡通”、“移動(dòng)支付第三城”實(shí)施過程中涉及三市統(tǒng)一優(yōu)惠政策的相關(guān)規(guī)定另行發(fā)布。
3、采納了哪些意見和建議?
1.“增加三日票、七日票、旅游票等票種”建議。
由市軌道集團(tuán)在前期發(fā)行一日票、三日票等票種基礎(chǔ)上，研究更多優(yōu)惠票種，增發(fā)“旅游票”等多種促進(jìn)客流的票種，報(bào)我委備案后實(shí)施。
2.“加快軌道交通智能化建設(shè)”、“建立城市軌道交通綜合發(fā)展模式”和“增加地鐵多種經(jīng)營、加大技術(shù)投入”建議。
市軌道集團(tuán)應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)對軌道線路票務(wù)系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)和車輛系統(tǒng)等智能化研究，積極拓展業(yè)務(wù)范疇，進(jìn)一步開發(fā)地鐵周邊產(chǎn)品，有效開展網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營，降低運(yùn)營成本，同時(shí)為市民提供更舒適、便捷的乘車環(huán)境。
3.“開通地鐵站內(nèi)下行電梯”和“優(yōu)化地鐵口的出口標(biāo)識(shí)”建議。
地鐵站內(nèi)已有下行電梯的，市軌道集團(tuán)應(yīng)全部開啟。在以后地鐵線路設(shè)計(jì)過程中，市軌道集團(tuán)應(yīng)充分考慮群眾出行的便利性，合理規(guī)劃出入口電扶梯數(shù)量，適當(dāng)增加垂梯，進(jìn)一步優(yōu)化地鐵出口標(biāo)識(shí)，修整不明晰的標(biāo)識(shí)，方便廣大群眾出行，特別是殘疾人、老年人的出行。
4、沒有采納哪些意見和建議?
1.“起步價(jià)由2元6公里調(diào)整至2元8公里”建議。
理由：我委是在綜合考慮企業(yè)運(yùn)營成本、社會(huì)承受能力、公共交通工具比價(jià)關(guān)系和政府財(cái)力等因素，參考同類城市票價(jià)水平的基礎(chǔ)上制定地鐵票價(jià)方案的。目前長沙市地鐵票價(jià)水平在全國28個(gè)地鐵采取里程計(jì)價(jià)方式的城市中處于中等水平，其起步每公里價(jià)格為0.33元，僅高于長春、南京和合肥3個(gè)城市，此次票價(jià)方案是比較符合長沙實(shí)際的。
2.“將大學(xué)生納入優(yōu)惠群體，享受中小學(xué)生優(yōu)惠政策”和“中小學(xué)生納入免費(fèi)乘坐群體”建議。
理由：一是學(xué)生卡主要對象是在軌道交通沿線居住或沿線學(xué)校就學(xué)、需每日乘坐軌道交通上學(xué)的中小學(xué)生。大學(xué)生大多是住讀，其住宿和就學(xué)均在校內(nèi)或校園周邊，一般只在放假或出游時(shí)有少量的出行需求，并不是通勤乘客的主流群體，出行成本并不高。二是參照其他城市地鐵的優(yōu)惠政策，乘坐地鐵都沒有對在校大學(xué)生優(yōu)惠和對中小學(xué)生免費(fèi)。三是參照長沙市公交系統(tǒng)優(yōu)惠政策，公交也未對在校大學(xué)生進(jìn)行優(yōu)惠和對中小學(xué)生免費(fèi)，而且增加優(yōu)惠所產(chǎn)生的費(fèi)用對政府財(cái)政造成較大壓力。
3.“60—65歲老人乘坐地鐵享受優(yōu)惠政策”建議。
理由：從國內(nèi)已開通地鐵的城市來看，對老人優(yōu)惠乘車的政策，大部分城市是規(guī)定70歲以上老人享有免費(fèi)乘車權(quán)利，長沙地鐵結(jié)合長沙市關(guān)于優(yōu)待老年人相關(guān)政策，將老年人免費(fèi)乘車年齡定為65周歲。
4.“調(diào)整地鐵高峰時(shí)段老年人乘坐地鐵的優(yōu)惠折扣”建議。
理由：目前長沙地鐵運(yùn)營線路不多，地鐵高峰時(shí)段65歲以上老年人乘坐占比不高，暫不需要實(shí)行老年人錯(cuò)峰分流。待線網(wǎng)成熟后，可以根據(jù)地鐵客流變化，借鑒其他城市經(jīng)驗(yàn)，適當(dāng)優(yōu)化相關(guān)政策。
5.“1.3米以下兒童全部免費(fèi)乘坐地鐵”和“兒童不要按身高規(guī)定，按年齡規(guī)定免費(fèi)乘坐地鐵”建議。
理由：一是按照《長沙市軌道交通管理?xiàng)l例》有關(guān)規(guī)定，學(xué)齡前兒童應(yīng)當(dāng)在健康成人的陪護(hù)下乘車，不能單獨(dú)乘車。二是與地面公交優(yōu)惠政策保持基本一致。三是借鑒其他開通地鐵城市的優(yōu)惠政策。四是參照我國兒童身高標(biāo)準(zhǔn)，1.3米以上兒童年齡為8—9歲，如果按照年齡進(jìn)行優(yōu)惠，將會(huì)縮減優(yōu)惠范圍。
6.“公交刷卡為7折，地鐵刷卡折扣調(diào)整為8折”建議。
理由：一是市民在公交線路刷卡享受7折優(yōu)惠，長沙市財(cái)政每年給予較大補(bǔ)貼保證實(shí)施。地鐵建設(shè)投資巨大，運(yùn)營成本高，如地鐵刷卡實(shí)行8折優(yōu)惠，市財(cái)政將承受更大的壓力。二是其他城市地鐵優(yōu)惠政策一般為9折，而蘇州、南京、沈陽等地則是9.5折優(yōu)惠。目前，湖南瀟湘支付公司發(fā)行了“長沙一卡通”瀟湘卡，正在整合長沙公交卡和地鐵卡等功能，待瀟湘卡進(jìn)一步推廣，考慮在恰當(dāng)時(shí)機(jī)，視我市財(cái)力等相關(guān)情況對地鐵刷卡優(yōu)惠折扣進(jìn)行調(diào)整。
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