2019年3月22日，“長沙市地鐵票價聽證會”召開，聽證會參加人對此次定價方案表示理解和支持，同時也對地鐵票價方案提出了一些建設性意見。4月10日長沙市發(fā)改委公布了地鐵定價決定，對于市民的疑問也進行了解釋。

　　長沙地鐵票價疑問解答(匯總)

　　更新時間：2019年4月12日

　　1、長沙地鐵票價標準是多少?

　　長沙市地鐵3、4、5號線票價繼續(xù)沿用現(xiàn)行1、2號線票制和票價，并適用于地鐵整個線網(wǎng)，實行同網(wǎng)同價。

　　1.計價方式。按里程分段計價。

　　2.計價標準。起步價2元可乘6公里(含6公里)，超過6公里采用“遞遠遞減”的計價原則，6—16公里(含16公里)范圍內(nèi)每遞增5公里加1元，16—30公里(含30公里)范圍內(nèi)每遞增7公里加1元，30公里以上每遞增9公里加1元。

　　2、長沙地鐵票價有哪些優(yōu)惠?

　　1.現(xiàn)役軍人、傷殘軍警及辦理殘疾人證的人憑有效證件免費乘車。

　　2.65周歲及以上老年人憑有效證件辦理老年票，持票可免費乘車。

　　3.長沙地區(qū)普通中小學生憑有效證件辦理學生票，持票可享受票價5折優(yōu)惠。

　　4.每位成年人可免費帶1名身高不足1.3米的兒童乘車，超過1名按超過人數(shù)購票。

　　5.持普通儲值票乘車可享受票價9折優(yōu)惠。

　　6.運營單位在政府規(guī)定的票價優(yōu)惠政策基礎上，可采取靈活多樣的票價優(yōu)惠措施，報價格主管部門備案后實施。

　　7.長株潭一體化、“瀟湘一卡通”、“移動支付第三城”實施過程中涉及三市統(tǒng)一優(yōu)惠政策的相關規(guī)定另行發(fā)布。

　　3、采納了哪些意見和建議?

　　1.“增加三日票、七日票、旅游票等票種”建議。

　　由市軌道集團在前期發(fā)行一日票、三日票等票種基礎上，研究更多優(yōu)惠票種，增發(fā)“旅游票”等多種促進客流的票種，報我委備案后實施。

　　2.“加快軌道交通智能化建設”、“建立城市軌道交通綜合發(fā)展模式”和“增加地鐵多種經(jīng)營、加大技術投入”建議。

　　市軌道集團應進一步加強對軌道線路票務系統(tǒng)、信號系統(tǒng)和車輛系統(tǒng)等智能化研究，積極拓展業(yè)務范疇，進一步開發(fā)地鐵周邊產(chǎn)品，有效開展網(wǎng)絡化運營，降低運營成本，同時為市民提供更舒適、便捷的乘車環(huán)境。

　　3.“開通地鐵站內(nèi)下行電梯”和“優(yōu)化地鐵口的出口標識”建議。

　　地鐵站內(nèi)已有下行電梯的，市軌道集團應全部開啟。在以后地鐵線路設計過程中，市軌道集團應充分考慮群眾出行的便利性，合理規(guī)劃出入口電扶梯數(shù)量，適當增加垂梯，進一步優(yōu)化地鐵出口標識，修整不明晰的標識，方便廣大群眾出行，特別是殘疾人、老年人的出行。

　　4、沒有采納哪些意見和建議?

　　1.“起步價由2元6公里調(diào)整至2元8公里”建議。

　　理由：我委是在綜合考慮企業(yè)運營成本、社會承受能力、公共交通工具比價關系和政府財力等因素，參考同類城市票價水平的基礎上制定地鐵票價方案的。目前長沙市地鐵票價水平在全國28個地鐵采取里程計價方式的城市中處于中等水平，其起步每公里價格為0.33元，僅高于長春、南京和合肥3個城市，此次票價方案是比較符合長沙實際的。

　　2.“將大學生納入優(yōu)惠群體，享受中小學生優(yōu)惠政策”和“中小學生納入免費乘坐群體”建議。

　　理由：一是學生卡主要對象是在軌道交通沿線居住或沿線學校就學、需每日乘坐軌道交通上學的中小學生。大學生大多是住讀，其住宿和就學均在校內(nèi)或校園周邊，一般只在放假或出游時有少量的出行需求，并不是通勤乘客的主流群體，出行成本并不高。二是參照其他城市地鐵的優(yōu)惠政策，乘坐地鐵都沒有對在校大學生優(yōu)惠和對中小學生免費。三是參照長沙市公交系統(tǒng)優(yōu)惠政策，公交也未對在校大學生進行優(yōu)惠和對中小學生免費，而且增加優(yōu)惠所產(chǎn)生的費用對政府財政造成較大壓力。

　　3.“60—65歲老人乘坐地鐵享受優(yōu)惠政策”建議。

　　理由：從國內(nèi)已開通地鐵的城市來看，對老人優(yōu)惠乘車的政策，大部分城市是規(guī)定70歲以上老人享有免費乘車權(quán)利，長沙地鐵結(jié)合長沙市關于優(yōu)待老年人相關政策，將老年人免費乘車年齡定為65周歲。

　　4.“調(diào)整地鐵高峰時段老年人乘坐地鐵的優(yōu)惠折扣”建議。

　　理由：目前長沙地鐵運營線路不多，地鐵高峰時段65歲以上老年人乘坐占比不高，暫不需要實行老年人錯峰分流。待線網(wǎng)成熟后，可以根據(jù)地鐵客流變化，借鑒其他城市經(jīng)驗，適當優(yōu)化相關政策。

　　5.“1.3米以下兒童全部免費乘坐地鐵”和“兒童不要按身高規(guī)定，按年齡規(guī)定免費乘坐地鐵”建議。

　　理由：一是按照《長沙市軌道交通管理條例》有關規(guī)定，學齡前兒童應當在健康成人的陪護下乘車，不能單獨乘車。二是與地面公交優(yōu)惠政策保持基本一致。三是借鑒其他開通地鐵城市的優(yōu)惠政策。四是參照我國兒童身高標準，1.3米以上兒童年齡為8—9歲，如果按照年齡進行優(yōu)惠，將會縮減優(yōu)惠范圍。

　　6.“公交刷卡為7折，地鐵刷卡折扣調(diào)整為8折”建議。

　　理由：一是市民在公交線路刷卡享受7折優(yōu)惠，長沙市財政每年給予較大補貼保證實施。地鐵建設投資巨大，運營成本高，如地鐵刷卡實行8折優(yōu)惠，市財政將承受更大的壓力。二是其他城市地鐵優(yōu)惠政策一般為9折，而蘇州、南京、沈陽等地則是9.5折優(yōu)惠。目前，湖南瀟湘支付公司發(fā)行了“長沙一卡通”瀟湘卡，正在整合長沙公交卡和地鐵卡等功能，待瀟湘卡進一步推廣，考慮在恰當時機，視我市財力等相關情況對地鐵刷卡優(yōu)惠折扣進行調(diào)整。

愛分享，愛生活！

打開微信，點擊 “發(fā)現(xiàn)”
使用 “掃一掃”，分享到朋友圈