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現(xiàn)代人機(jī)界面正在改動(dòng)我們與車輛交互的方式。汽車變成了我們運(yùn)用的小工具，就像我們運(yùn)用手機(jī)一樣。用戶對(duì)人機(jī)界面的希冀很高，他們以至?xí)罁?jù)本人的人機(jī)界面體驗(yàn)來(lái)評(píng)價(jià)汽車體驗(yàn)。在本文中，讓我們看看一些協(xié)助我們經(jīng)過恰當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)來(lái)滿足用戶需求的辦法。

人機(jī)界面 (HMI) 是一種允許我們與數(shù)字系統(tǒng)交互的界面。無(wú)論我們?cè)O(shè)計(jì)什么樣的人機(jī)界面，我們都需求讓用戶充沛應(yīng)用系統(tǒng)提供的一切功用。近二十年來(lái)，當(dāng)我們聽到數(shù)字HMI時(shí)，首先想到的是個(gè)人電腦。但狀況發(fā)作了變化，往常HMI 已成為我們?nèi)粘＿\(yùn)用的許多設(shè)備不可或缺的一局部——比方，手機(jī)、智能手表、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，以至汽車。汽車 HMI 設(shè)計(jì)是一個(gè)相對(duì)較新的范疇，有一些你需求留意的細(xì)節(jié)。

我的團(tuán)隊(duì)有為梅賽德斯-飛馳和三菱等主要汽車公司設(shè)計(jì)的經(jīng)歷，我們想在本文中分享一些理論經(jīng)歷。本文將引見人機(jī)交互汽車設(shè)計(jì)，討論為什么它是汽車設(shè)計(jì)的一個(gè)重要方面。

什么是人機(jī)界面？

汽車 HMI 是一系列功用元素（如主機(jī)、儀表組戰(zhàn)爭(zhēng)視顯現(xiàn)器 (HUD) 以及交互媒介（觸摸、語(yǔ)音、觸覺）的匯合），可將汽車變成一個(gè)生活空間。

數(shù)字人機(jī)界面簡(jiǎn)史

我們所曉得的數(shù)字 HMI 最初是在80年代初推出的。當(dāng)時(shí)，普通車輛可以執(zhí)行的功用數(shù)量正在疾速增加，設(shè)計(jì)人員的任務(wù)之一是提供允許駕駛員管理新功用的控件。設(shè)計(jì)師采用兩種不同的辦法：其中一些運(yùn)用模仿控件（他們?yōu)槊總€(gè)功用添加一個(gè)物理按鈕），而另一些則添加一個(gè)具有動(dòng)態(tài)內(nèi)容的屏幕。

第一種辦法在德國(guó)汽車制造商中盛行，而第二種辦法在美國(guó)和日本汽車制造商中盛行。此類系統(tǒng)的最早示例之一是在 1986 年的別克 Riviera中引入的。該系統(tǒng)允許用戶運(yùn)用單色觸摸屏顯現(xiàn)器控制播送電臺(tái)和氣候。很明顯，這個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自飛機(jī)。

1986 年別克 Riviera HMI 顯現(xiàn)屏。（哈格蒂圖片）

另一個(gè)值得留意的例子是日產(chǎn)在 1985 年推出的 CUE-X 概念車。該系統(tǒng)提供帶有漂亮圖形的彩色觸摸屏。如您所見，功用控件的設(shè)計(jì)和位置與現(xiàn)代車輛十分類似。

數(shù)字人機(jī)界面（圖片來(lái)自日產(chǎn)汽車）

現(xiàn)代人機(jī)界面是汽車控制中心與文娛系統(tǒng)的混合體。它允許用戶更改氣候設(shè)置、找到前往特定目的地的道路或觀看 YouTube 視頻。

數(shù)字駕駛艙和文娛系統(tǒng)（特斯拉圖片）

運(yùn)用數(shù)字 HMI 的益處

數(shù)字人機(jī)界面最近才成為群眾市場(chǎng)技術(shù)。就在幾年前，HMI 還是奢華車的特權(quán)。許多汽車制造商忽然決議在他們的車輛中引入顯現(xiàn)器的緣由是什么？

最主要的緣由是錢。與設(shè)計(jì)一套物理控制系統(tǒng)，然后在呈現(xiàn)問題時(shí)重新設(shè)計(jì)系統(tǒng)相比，在駕駛艙內(nèi)集成一個(gè)顯現(xiàn)屏，并在看到某些東西能否合適用戶(相似于手機(jī))后更新軟件要容易得多。

另一個(gè)緣由是市場(chǎng)預(yù)期——用戶希望在他們今天購(gòu)置的汽車中看到人機(jī)界面。

Lucid電動(dòng)車的內(nèi)部（圖片由Lucid Motors提供）

但這些都是市場(chǎng)緣由，那么人類的需求呢？人機(jī)界面在改善駕駛員和乘客的用戶體驗(yàn)方面具有宏大的力氣。

以下是 HMI 可能有價(jià)值的幾個(gè)范疇：

• 協(xié)助司機(jī)做出明智的決議。

HMI能夠以易于運(yùn)用的方式向用戶提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。以電動(dòng)汽車為例。駕駛員可能可以依據(jù)他們加速車輛的力度來(lái)實(shí)時(shí)查看耗費(fèi)了幾能量。

• 有助于提供更平安的駕駛體驗(yàn)。

HMI 能夠告知駕駛員風(fēng)險(xiǎn)狀況（即當(dāng)車輛接近車道限制時(shí)）并避免駕駛碰撞（即減速汽車以防止車禍）。

• 駕駛員和汽車之間的互動(dòng)愈加自然。

HMI 能夠在人機(jī)之間樹立更自然的交互。例如，基于語(yǔ)音的系統(tǒng)能夠允許駕駛員運(yùn)用自然言語(yǔ)向汽車發(fā)出命令。

設(shè)計(jì)數(shù)字 HMI 時(shí)要關(guān)注什么

依據(jù)我的經(jīng)歷，設(shè)計(jì)一個(gè)漂亮而有效的 HMI 需求將藝術(shù)性和功用性視為一個(gè)整體。藝術(shù)性和功用性應(yīng)該是對(duì)等的，圓滿調(diào)和地協(xié)同工作，讓用戶沉浸在體驗(yàn)中。

以下是我想與您分享的一些根本設(shè)計(jì)準(zhǔn)繩：

給用戶一種控制感

Jakob Nielsen 提出的UI 設(shè)計(jì)的十大可用性啟示法之一說(shuō)，“設(shè)計(jì)應(yīng)一直經(jīng)過·在合理時(shí)間內(nèi)經(jīng)過恰當(dāng)?shù)姆磻?yīng)讓用戶理解正在發(fā)作的事情。”

這種啟示式適用于任何數(shù)字系統(tǒng)，包括車輛的 HMI 設(shè)計(jì)。HMI 應(yīng)一直在合理的時(shí)間內(nèi)經(jīng)過恰當(dāng)?shù)姆磻?yīng)告知用戶當(dāng)前狀態(tài)。當(dāng)用戶正在開車時(shí)，這一點(diǎn)特別重要，在未通知用戶的狀況下，不應(yīng)采取任何對(duì)用戶形成結(jié)果的行動(dòng)。

即便汽車防止了事故，它也應(yīng)該通知用戶正在發(fā)作的事情（例如，經(jīng)過顯現(xiàn)帶有聲音的視覺警報(bào)）：

帶有各種小工具的數(shù)字駕駛艙，可告知駕駛員當(dāng)前狀態(tài)。（圖片來(lái)自Milkinside）

遵照“平安第一”的辦法

正如我上面提到的，HMI 系統(tǒng)的主要益處是它們能夠協(xié)助我們挽救生命?，F(xiàn)代汽車裝備了大量傳感器，傳感器能夠搜集信息，然后運(yùn)用該信息來(lái)跟蹤駕駛情況。在一天完畢時(shí)，該系統(tǒng)能夠監(jiān)控實(shí)時(shí)狀況并避免交通碰撞和事故。系統(tǒng)對(duì)條件的響應(yīng)能夠是：

• 反響式

系統(tǒng)會(huì)通知駕駛員剛剛發(fā)作的事情，例如輪胎壓力過低或微睡眠（眼瞼變得繁重），并提示駕駛員留意這一點(diǎn)。

• 主動(dòng)

系統(tǒng)能夠剖析狀況，預(yù)測(cè)可能發(fā)作的狀況，并正告駕駛員潛在的不良狀況。例如，該系統(tǒng)會(huì)剖析天氣情況，并倡議用戶防止在道路結(jié)冰的日子開車。

碰撞預(yù)防系統(tǒng)在行動(dòng)（圖片來(lái)自Milkinside）

在設(shè)計(jì)系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)，不要讓大量信息壓倒用戶，這一點(diǎn)至關(guān)重要。制定牢靠的通知戰(zhàn)略至關(guān)重要。你發(fā)送給用戶的一切更新應(yīng)該是：

• 有價(jià)值

的用戶應(yīng)該只看到他們關(guān)懷的更新。

• 及時(shí)

更新應(yīng)該在他們需求的時(shí)分精確地發(fā)送給用戶。

• 明晰

用戶應(yīng)該可以了解更新的全部?jī)?nèi)容。在設(shè)計(jì)信息音訊時(shí)，依賴組塊和格式塔準(zhǔn)繩很重要。用戶掃描它們?cè)饺菀?，平安性就越好?/span>

最小化認(rèn)知負(fù)荷

認(rèn)知負(fù)荷是運(yùn)用系統(tǒng)所需的腦力。當(dāng)系統(tǒng)需求用戶承當(dāng)大量認(rèn)知負(fù)荷時(shí)，通常會(huì)明白標(biāo)明存在改良系統(tǒng)設(shè)計(jì)的時(shí)機(jī)。您能夠采取一些措施來(lái)最大水平地減少認(rèn)知擔(dān)負(fù)。

首先，不要強(qiáng)迫用戶記住有關(guān)駕駛條件的信息。眾所周知，人們無(wú)法在工作記憶中保管大量信息。您需求設(shè)計(jì)一個(gè)系統(tǒng)，以答復(fù)用戶在駕駛時(shí)可能遇到的一切關(guān)鍵問題：

• 機(jī)艙內(nèi)的溫度是幾？

• 我如今在聽什么？

• 我要去哪里？

設(shè)計(jì)人員需求在儀表組中預(yù)先提供此信息。

其次，基于現(xiàn)有的心智模型構(gòu)建您的 HMI 至關(guān)重要。基于他們過去與其他汽車交互的經(jīng)歷，人們已然有了關(guān)于 HMI 如何工作的心智模型。當(dāng)您遵照傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)繩時(shí)，您能夠最大限度地減少學(xué)習(xí)如何運(yùn)用系統(tǒng)所需的工作量。

減少不用要的干擾

十多年前，美國(guó)國(guó)度平安委員會(huì)發(fā)現(xiàn)，開車時(shí)運(yùn)用手機(jī)每年會(huì)招致 160 萬(wàn)起車禍。想象一下今天這個(gè)數(shù)字，在一個(gè)挪動(dòng)設(shè)備變得越來(lái)越重要的世界里。這就是為什么汽車制造商的目的之一是讓用戶與 HMI 而不是手機(jī)進(jìn)行交互。

HMI 應(yīng)該能夠在您駕駛時(shí)完整替代您的手機(jī)。你不應(yīng)該有任何理由看你的手機(jī)，由于 HMI 應(yīng)該可以做你的手機(jī)正在做的事情。您可能會(huì)爭(zhēng)辯說(shuō)，HMI 系統(tǒng)的大顯現(xiàn)屏?xí)蘸芏嗔粢饬?，并?huì)產(chǎn)生與如今手機(jī)相似的影響。實(shí)踐上，我們?cè)O(shè)計(jì)系統(tǒng)的方式很重要。我置信聲音——而不是觸摸——應(yīng)該是與系統(tǒng)交互的主要媒介。目的是定義用戶可能希望運(yùn)用系統(tǒng)完成的一組中心任務(wù)（即更改播送電臺(tái)、更新氣候偏好、向朋友發(fā)送音訊等）并設(shè)計(jì)用戶能夠運(yùn)用的場(chǎng)景聲音，來(lái)滿足這個(gè)需求。

設(shè)計(jì)基于語(yǔ)音的交互的益處在于，您能夠在不構(gòu)建實(shí)踐系統(tǒng)的狀況下測(cè)試您的處理計(jì)劃。綠野仙蹤辦法能夠協(xié)助您測(cè)試腳本并找到能夠做得更好的范疇。

協(xié)助用戶完成日常工作

是什么促使人們開端運(yùn)用新產(chǎn)品？固然人們做他們所做的事情有很多緣由，但主要的動(dòng)力是效率。人們開端運(yùn)用特定產(chǎn)品是由于他們置信它將協(xié)助他們更輕松地完成他們的目的（或多個(gè)目的）。同樣的原理也適用于 HMI 系統(tǒng)。

假如你住在主要的大都市地域，你就會(huì)曉得在工作日找到一個(gè)停車場(chǎng)有多難。在舊金山，您最多能夠花一個(gè)小時(shí)在市區(qū)尋覓一個(gè)位置。這不是最令人興奮的例程。如何讓它變得更好？答案很簡(jiǎn)單——讓汽車本人找到位置。

現(xiàn)代導(dǎo)航系統(tǒng)能夠提供有關(guān)免費(fèi)停車場(chǎng)的最新信息，因而我們?cè)谠O(shè)計(jì) HMI 時(shí)，能夠應(yīng)用這些信息將駕駛員引導(dǎo)到現(xiàn)場(chǎng)。

那么，如何為日常運(yùn)營(yíng)找到處理計(jì)劃呢？一種有出路的辦法是依托“我們?nèi)绾巍奔夹g(shù)。一旦你定義了一個(gè)你想?yún)f(xié)助用戶完成的例行任務(wù)，你就能夠問這樣的問題，“我們?nèi)绾螀f(xié)助用戶處理這個(gè)問題？” 并提出一個(gè)想法清單。這是與您的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行頭腦風(fēng)暴會(huì)議的理想技術(shù)——搜集您的共同創(chuàng)作者的一切回復(fù)，并一同投票選出最佳處理計(jì)劃。

您可能會(huì)在這里提出另一個(gè)問題：我們?nèi)绾螌⑵錃w入 HMI 設(shè)計(jì)中？嗯，首先，系統(tǒng)可以做的操作叫做技藝。用戶能夠經(jīng)過兩種方式激活技藝：手動(dòng)激活（即點(diǎn)擊“導(dǎo)航應(yīng)用”以找到通往付費(fèi)停車場(chǎng)的道路）或自動(dòng)激活技藝（即系統(tǒng)理解用戶正在尋覓停車位）并提出相關(guān)倡議）。理想狀況下，系統(tǒng)應(yīng)該理解用戶的需求和習(xí)氣，并預(yù)測(cè)用戶何時(shí)需求協(xié)助。

最近，汽車制造商已然開端在他們制造的汽車中引入加強(qiáng)理想體驗(yàn)。例如，2022 Mercedes S-Klasse 裝備平視顯現(xiàn)器，可將圖形直接投射到擋風(fēng)玻璃上。經(jīng)過這樣做，汽車制造商能夠在交互環(huán)境中提供重要信息。

顯而易見的導(dǎo)航體驗(yàn)

用戶應(yīng)該可以輕松找到相關(guān)技藝?？砂l(fā)現(xiàn)性（在系統(tǒng)中找到特定區(qū)域的才能）和導(dǎo)航體驗(yàn)（導(dǎo)航到該區(qū)域的才能）應(yīng)該處于頂層。許多現(xiàn)代汽車都面臨這樣的狀況：用戶必需輕按幾十次才干做他們想做的事。

經(jīng)過認(rèn)真規(guī)劃系統(tǒng)的信息架構(gòu)，能夠防止此類狀況。首先，您需求定義用戶將導(dǎo)航的區(qū)域（即車輛設(shè)置，例如懸架、氣候控制、文娛系統(tǒng)等）。這些區(qū)域?qū)缪輰?dǎo)航中心的角色，用戶能夠在其中深化理解更細(xì)致的信息。之后，您需求在他們之間分配相關(guān)技藝，并確保用戶能夠在不超越三下的時(shí)間內(nèi)導(dǎo)航到該技藝（是的，三擊規(guī)則依然有效）。

例如，當(dāng)用戶想要更改溫馨度（即翻開座椅按摩）時(shí)，他們應(yīng)該可以經(jīng)過在觸摸屏上單擊三下或更少的點(diǎn)擊或一個(gè)語(yǔ)音命令來(lái)完成：

Lucid EV 中的導(dǎo)航（圖片由Lucid Motors提供）

系統(tǒng)不時(shí)理解您和您的偏好

很多文章都寫了關(guān)于創(chuàng)立旨在個(gè)性化體驗(yàn)的產(chǎn)品的重要性。但是，我們?cè)谑袌?chǎng)上并沒有太多的產(chǎn)品可以真正完成這一目的。

可悲的事實(shí)是，許多現(xiàn)代 HMI 不提供個(gè)性化，而是提供定制化。這些系統(tǒng)只允許用戶修正一些偏好。但這是一個(gè)單薄的處理計(jì)劃，由于即便系統(tǒng)允許，大多數(shù)用戶也不會(huì)更改默許設(shè)置。在 HMI 設(shè)計(jì)方面，假如您思索到用戶的個(gè)人愛好，您就有時(shí)機(jī)為用戶發(fā)明更溫馨的駕駛體驗(yàn)。

讓我舉幾個(gè)例子，理解用戶行為能夠改善用戶體驗(yàn)：

• 氣候控制

系統(tǒng)為用戶選擇適宜的溫度，并經(jīng)過訊問用戶來(lái)確保用戶感到溫馨。在冬天的一天，系統(tǒng)會(huì)訊問用戶“你夠暖和嗎？” 用戶可能會(huì)答復(fù)“我喜歡暖和” 系統(tǒng)將調(diào)整溫度并記住此選擇。

• 音樂、地點(diǎn)和事情

系統(tǒng)曉得用戶的偏好并且能夠倡議用戶喜歡的內(nèi)容、地點(diǎn)或事情。例如，系統(tǒng)能夠引薦契合用戶偏好的新音樂曲目。

• 溫馨

當(dāng)系統(tǒng)留意到用戶在特定條件下（即長(zhǎng)時(shí)間工作后、遠(yuǎn)程工作期間等）開啟座椅按摩時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)開啟并通知用戶（即“為您的溫馨，我翻開了經(jīng)典按摩”）。選擇按摩選項(xiàng)是現(xiàn)代汽車中繁瑣的任務(wù)之一，而這種智能自動(dòng)化可能對(duì)用戶有益。

最終，我們將具有一個(gè)針對(duì)特定用戶需求量身定制的系統(tǒng)。這將為我們帶來(lái)顯著的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)——更好的用戶參與度和更高的信任度。當(dāng)我們曉得系統(tǒng)了解我們并提供相關(guān)倡議時(shí)，我們更愿意更長(zhǎng)時(shí)間地運(yùn)用它。

梅賽德斯 S-klasse 2022 的數(shù)字文娛系統(tǒng)播放音樂。（圖片來(lái)自梅賽德斯飛馳）

視覺言語(yǔ)

假如你讓我定義一個(gè)用戶需求金字塔，我會(huì)開端給你以下幾層：

• 功用性

• 牢靠的

• 可用

• 令人高興

只要當(dāng)你設(shè)計(jì)一個(gè)具有前三層的系統(tǒng)時(shí)，你才干讓它變得高興。但是，在設(shè)計(jì)方面，愉悅意味著什么？我以為快樂是系統(tǒng)給你的覺得。即便是沒有任何視覺設(shè)計(jì)的系統(tǒng)也能讓你覺得良好。

但在汽車 HMI 設(shè)計(jì)方面，設(shè)計(jì)師有絕佳的時(shí)機(jī)應(yīng)用他們的技藝發(fā)明出令人印象深入的處理計(jì)劃。

“關(guān)于接觸產(chǎn)品的人來(lái)說(shuō)，一秒鐘的情感能夠改動(dòng)整個(gè)理想。”——格列布·庫(kù)茲涅佐夫

審美可用性效應(yīng)指出，用戶傾向于以為有吸收力的產(chǎn)品更有用。設(shè)計(jì)師必需將身份和性格融入他們用來(lái)與用戶交流的視覺言語(yǔ)中。經(jīng)過改良系統(tǒng)的視覺方面，我們改良了系統(tǒng)的感知方式。

例如，您能夠?yàn)閷?dǎo)航設(shè)計(jì)一個(gè)逼真的 3D 渲染，這將協(xié)助用戶更快地理解上下文（他們?nèi)缃裨谀睦镆约八麄円ツ睦铮┎⒊蔀橐涣鞯某醮误w驗(yàn)。想象一下你作為用戶第一次觸發(fā)這個(gè)；這可能會(huì)對(duì)您產(chǎn)生積極影響。

當(dāng)你考證你的 HMI 時(shí)，你不應(yīng)該只丈量任務(wù)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)間和錯(cuò)誤數(shù)量。您應(yīng)該一直權(quán)衡用戶稱心度。提出問題很重要：“這個(gè)設(shè)計(jì)讓你覺得如何？” 當(dāng)您對(duì)真實(shí)或潛在用戶進(jìn)行可用性測(cè)試時(shí)。假如您發(fā)現(xiàn)用戶對(duì)您的設(shè)計(jì)不稱心，您能夠提出更詳細(xì)的問題來(lái)肯定需求改良的中央。

最新一代梅賽德斯 S-klasse 導(dǎo)航系統(tǒng)中對(duì)象的 3D 渲染。（圖片來(lái)自梅賽德斯飛馳）

結(jié)論

現(xiàn)代 HMI 正在改動(dòng)我們與車輛交互的方式。汽車成為了我們運(yùn)用手機(jī)的方式相似的小工具。用戶對(duì)人機(jī)界面的希冀很高，他們以至依據(jù)他們對(duì)人機(jī)界面的體驗(yàn)來(lái)評(píng)價(jià)汽車體驗(yàn)。設(shè)計(jì)師能夠經(jīng)過恰當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)來(lái)滿足這些需求。

因而，下次您設(shè)計(jì) HMI 系統(tǒng)時(shí)，您需求確保它滿足以下條件：

• 給用戶一種控制感；

• 提供良好的學(xué)習(xí)才能；

• 沒有或很少分心駕駛；

• 不時(shí)理解用戶偏好并主動(dòng)提出更改倡議；

• 激起用戶積極的心情反響。