本次接受測試的新世代RAV42.5Hybrid，在動力配置上，其采用了第4代油電混合動力系統(tǒng)，以一具全新開發(fā)、熱效率可達(dá)41%的2.5升4缸自然吸氣DynamicForce引擎，搭配體積更小、輸出動力更出色的電動馬達(dá)，在2.5Hybrid旗艦型上可提供218匹的綜效馬力，并采用了傳輸效率提升的E-CVT變速箱，強(qiáng)化其傳動效能表現(xiàn)。

一如過去慣例，這回新世代RAV42.5Hybrid旗艦型的測試，仍舊將空調(diào)系統(tǒng)固定在風(fēng)速2段、與攝氏24度的狀態(tài)，并關(guān)閉娛樂、導(dǎo)航配備。加油也是跳停后隔10秒再跳停。而我們的行駛路線則如下圖所示，沿路都是控制在最高速限下行駛。休息換手點(diǎn)則是位于宜蘭頭城。

Hybrid系統(tǒng)動能回收、大扭矩增加駕駛樂趣

完成了前置準(zhǔn)備作業(yè)，我們駕著新世代RAV42.5Hybrid旗艦型便沿106乙線道接臺9線北宜公路出發(fā)，這是最能感受新世代RAV4底盤駕駛樂趣的路線。

新世代)首度采用TNGA模塊化底盤配置，不但擁有更出色的剛性表現(xiàn)，且轉(zhuǎn)向反饋及底盤反應(yīng)都較前代車款更加細(xì)致，加上所搭載的Hybrid系統(tǒng)除了不斷地在收油門滑行與剎車時自主回收動能，讓行經(jīng)下坡路段時的電池一下就充滿了電，電動馬達(dá)提供的高扭矩也換來了相當(dāng)豐沛的出彎加速力道，讓新世代RAV4Hybrid旗艦型即使在測試油耗的路途中，也擁有不錯的駕駛樂趣。

結(jié)束山區(qū)路段、在頭城換手后，便進(jìn)入路線最長的臺2線濱海公路，除了欣賞北海岸美景外，新世代RAV4全車系標(biāo)配TSS2第2代主動安全防護(hù)系統(tǒng)，可以有效地舒緩駕駛?cè)说拈L途駕駛壓力，讓濱海路段多點(diǎn)舒適寫意，舒緩跑完山路的緊繃。

之后，我們穿越基隆市區(qū)，并沿著臺灣國道3號、國道5號返回起始點(diǎn)。拜Hybrd動力系統(tǒng)在引擎與馬達(dá)間做最有效率運(yùn)用之賜，無論是走走停停、緩慢前進(jìn)的市區(qū)，或是開啟ACC進(jìn)行高速巡航的高速公路路段，新世代RAV4Hybrid旗艦型都擁有平順的行路質(zhì)量。

12°C陰雨天嚴(yán)苛條件，實(shí)測成績依舊不俗

回到出發(fā)的加油站，并重新將油箱加滿至跳停后，這輛新世代RAV42.5Hybrid旗艦型僅加了8.89公升的汽油，總行駛里程則超過150公里，得到的實(shí)測油耗成績?yōu)?.92L/100km。

在一路以法定最高速限行駛，而且天候不佳的嚴(yán)苛行車條件下，這次新世代RAV42.5Hybrid旗艦型能獲得此成績實(shí)屬難得，因?yàn)檫@次油耗實(shí)測的路線雖然未遇到塞車，但一路上遇到不少慢車，須多次進(jìn)行加速超車，而且新世代RAV42.5Hybrid旗艦型除了擁有出色的動態(tài)外，實(shí)測油耗表現(xiàn)亦有不俗表現(xiàn)，加上搭載TSS2第2代主動安全防護(hù)系統(tǒng)，公路巡航的行路便利性更是令人驚艷。