乘車(chē)賞景是很多人熱衷的休閑旅游方式，乘坐磁浮列車(chē)賞景您體驗(yàn)過(guò)嗎？在賞景的同時(shí)，還能感受磁浮交通“浮”游的魅力，與景區(qū)融為一體，這是否真正實(shí)現(xiàn)了人在畫(huà)中游呢？今天，國(guó)內(nèi)首條磁浮旅游專(zhuān)線(xiàn)廣東清遠(yuǎn)磁浮旅游專(zhuān)線(xiàn)首車(chē)上線(xiàn)，進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。線(xiàn)路全長(zhǎng)38公里，分兩期建設(shè)。首期全長(zhǎng)8公里，預(yù)計(jì)今年年底正式開(kāi)通，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)廣清城際銀盞站與長(zhǎng)隆主題公園的快速通達(dá)。整個(gè)項(xiàng)目建成后預(yù)計(jì)初期日均客運(yùn)量將達(dá)1.31萬(wàn)人次，遠(yuǎn)期日均客運(yùn)量將達(dá)9.14萬(wàn)人次。那么，什么是磁浮列車(chē)？它靠什么能浮起來(lái)？安全嗎？磁浮列車(chē)會(huì)有磁輻射嗎？票價(jià)貴不貴？什么是磁浮列車(chē)？乘坐體驗(yàn)有何不同？什么是磁浮列車(chē)？它的乘坐體驗(yàn)跟乘坐普通的車(chē)比較有何不同呢？據(jù)介紹，磁浮列車(chē)是一種通過(guò)電磁力實(shí)現(xiàn)列車(chē)與軌道之間的無(wú)接觸的懸浮和導(dǎo)向，再利用直線(xiàn)電機(jī)產(chǎn)生牽引力運(yùn)行的新興交通工具。由于磁浮列車(chē)與普通列車(chē)相比，可實(shí)現(xiàn)與軌道的無(wú)接觸運(yùn)行，噪聲較低，所以列車(chē)運(yùn)行起來(lái)的穩(wěn)定性較好，乘客乘坐的舒適度大大提高。磁浮列車(chē)根據(jù)速度劃分可分為中低速磁浮、高速磁浮和超高速磁浮等幾種類(lèi)型。中低速磁浮列車(chē)最高運(yùn)行速度可達(dá)每小時(shí)140~160公里，高速磁浮列車(chē)最高運(yùn)行速度可達(dá)每小時(shí)400~600公里，超高速磁浮列車(chē)最高運(yùn)行速度可達(dá)每小時(shí)1000公里以上。磁浮列車(chē)如何“浮”起來(lái)？安全如何確保？磁浮列車(chē)是如何“浮”起來(lái)的呢？安全性如何確保？目前，我國(guó)以磁浮為主的新興軌道交通又有哪些新技術(shù)呢？磁浮是軌道交通的一種制式，比如說(shuō)磁浮技術(shù)，由它來(lái)確保車(chē)輛能夠穩(wěn)定“懸浮”和穩(wěn)定的“導(dǎo)向”。中國(guó)工程院院士錢(qián)清泉：磁浮列車(chē)是靠電磁的作用，就是磁力，我們就用吸跟斥這個(gè)力，能夠把這個(gè)車(chē)抬起來(lái)。所以會(huì)運(yùn)用到大量的電磁控制技術(shù)和電磁材料，磁浮列車(chē)需要大功率變流系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和強(qiáng)的耦合，列車(chē)運(yùn)行時(shí)，車(chē)和地面之間不接觸，因此需要高靈敏度、低延時(shí)的通信技術(shù)和輕量化的新材料。中車(chē)長(zhǎng)客副總工程師兼磁浮研究所所長(zhǎng)于青松：磁浮列車(chē)有很多關(guān)鍵的系統(tǒng)技術(shù)，磁浮這些關(guān)鍵的配套技術(shù)，對(duì)推動(dòng)我們國(guó)家在電磁材料、超導(dǎo)材料，包括新型的輕量化材料，控制、通信、傳輸技術(shù)等方面，會(huì)帶動(dòng)很大的一批新興的技術(shù)、新興的企業(yè)。據(jù)專(zhuān)家介紹，西南交通大學(xué)、國(guó)防科技大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等高校掌握了關(guān)鍵的磁浮控制技術(shù)，F(xiàn)軌、軌排、道岔等關(guān)鍵設(shè)備加工制造均實(shí)行了國(guó)產(chǎn)化，目前中低速磁浮交通系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化率超過(guò)90%，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，具有成為國(guó)家戰(zhàn)略型和創(chuàng)新型新興產(chǎn)業(yè)的堅(jiān)...