2022年12月31日，長(zhǎng)沙麗江路過京廣鐵路涵洞拓改項(xiàng)目主線通車，極大地緩解了新開鋪路與湘江南路之間的車輛通行壓力。今后，市民從新開鋪路開車到湘江南路將更加快捷。2022年12月31日，位于天心區(qū)的麗江路過京廣鐵路涵洞拓改項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)主線雙向4車道通車，一座嶄新的由4個(gè)涵洞組成的39米寬框架橋，取代了原來雙向2車道的老鐵路橋，有效緩解了新開鋪路與湘江南路之間的車輛通行壓力，為周邊數(shù)十萬(wàn)居民出行提供便利。由中鐵二十五局三公司承建的麗江路過京廣鐵路涵洞拓改工程項(xiàng)目位于天心區(qū)新開鋪街道麗江路與京廣鐵路交會(huì)處。老鐵路橋已有57年歷史，原麗江路從此橋下方穿過，為雙向2車道，最窄處僅7米寬。隨著周邊城市的發(fā)展，這里成為經(jīng)常擁堵的“瓶頸路”。“早晚高峰堵得水泄不通，人車同流，行人有時(shí)要‘貼墻走’”市民出行的煩惱加速了道路改造的進(jìn)程。該項(xiàng)目是天心區(qū)“八個(gè)一批”重大攻堅(jiān)項(xiàng)目，也是2021年省政府“我為群眾辦實(shí)事”事項(xiàng)清單之一，被列入長(zhǎng)沙市城區(qū)斷頭路、瓶頸路改造計(jì)劃。項(xiàng)目將原雙向2車道拓寬為39米寬雙向6車道，主要施工內(nèi)容為拆除原有12米寬的跨鐵路老橋，新建4孔框架橋；其中道路兩側(cè)框架橋用于非機(jī)動(dòng)車及人行通道，中間兩孔框架橋?yàn)樾熊囃ǖ溃舜伍_通的項(xiàng)目中間兩孔現(xiàn)澆框架橋?yàn)殡p向4車道。中鐵二十五局三公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉新軍介紹，項(xiàng)目施工時(shí)，每3到5分鐘就有一趟列車經(jīng)過上方鐵路。在保持運(yùn)行的既有鐵路線下拆橋，其難度就像是“從老虎嘴里拔牙”。面對(duì)難題，項(xiàng)目部多次邀請(qǐng)專家到現(xiàn)場(chǎng)勘察，召開專項(xiàng)方案論證會(huì)，制定多套解決方案，反復(fù)篩選論證，最終決定“建柱替梁”先施工整個(gè)架空體系的臨時(shí)支撐樁，再在“天窗”點(diǎn)內(nèi)穿設(shè)橫梁，最后架設(shè)鋼便梁，逐步完成長(zhǎng)達(dá)70米的臨時(shí)支撐體系，將既有鐵路鐵軌支撐起來，然后在下方澆筑一座新的框架橋。“列車在經(jīng)過此處時(shí)必須減速運(yùn)行，時(shí)速由原來的120公里降至45公里，以保證鐵路運(yùn)行安全?！眲⑿萝娬f，同時(shí)采取實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，安排專人在高峰時(shí)段疏導(dǎo)橋下交通，確保施工絕對(duì)安全。據(jù)了解，麗江路項(xiàng)目竣工通車后，將實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車與行人的分流，新開鋪路與湘江南路之間的交通擁堵將大大緩解，也將暢通南二環(huán)、書院南路等道路的交通微循環(huán)。下一步，項(xiàng)目部將積極對(duì)接鐵路及當(dāng)?shù)卣块T，加快兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道及人行道框架涵施工，預(yù)計(jì)2023年上半年完成項(xiàng)目整體建設(shè)。