7月15日，隨著南北長99米、最大跨度41.8米、總重約2380噸整榀鋼桁架屋蓋精準提升12.7米，由中鐵建設集團承建的新建常益長鐵路常德站高架候車室屋蓋鋼結(jié)構(gòu)提前15天完成階段性施工任務，標志著常德站站房一期工程取得階段性進展，將全面轉(zhuǎn)入金屬屋面、裝飾裝修施工階段。新建常德站站房建筑面積59977平方米，站房鋼結(jié)構(gòu)采用L型鋼柱加正交大跨度空間桁架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)復雜，對焊接角度及安裝精度要求高。為保證提升的安全性和精準性，中鐵建設項目團隊提前協(xié)調(diào)材料、人員和提升設備，聯(lián)合檢測人員、監(jiān)理對屋蓋桁架外形尺寸、焊縫質(zhì)量、測量和20座提升架設備均進行全面檢查，結(jié)合鋼結(jié)構(gòu)屋蓋結(jié)構(gòu)特點與技術規(guī)范要求，多次組織技術人員優(yōu)化鋼結(jié)構(gòu)施工專項方案，先后開展了方案深化設計4次，專家論證1次，采用BIM技術多次進行模擬提升。同時，本次鋼桁架整體提升工作附帶提升金屬屋面次檁條和天溝龍骨，為后續(xù)金屬屋面施工創(chuàng)造近10天有效施工條件，既提高了施工效率，又降低了施工安全隱患。自5月鋼結(jié)構(gòu)施工全面開展以來，面對建設時間緊、施工作業(yè)面狹小、交叉作業(yè)等不利因素，中鐵建設成立鋼結(jié)構(gòu)攻堅隊，通過分塊負責、責任到人、分組推進的管理辦法，劃分了6個施工片區(qū)，同步推進提高效率；為確保原材料質(zhì)量，中鐵建設安排專人駐場，實時掌握加工廠原料采購、加工部位、鋼構(gòu)件出廠車次、焊縫質(zhì)量控制情況，確保了鋼結(jié)構(gòu)作業(yè)期間每道施工工序銜接緊密。在鋼結(jié)構(gòu)施工期間，常德市已進入高溫模式，被陽光灸烤后的鋼桁梁表面溫度達到65℃，炎炎烈日下、滾滾熱浪中，中鐵建設262名參建者始終堅守在施工一線，他們戰(zhàn)高溫、斗酷暑，歷時45天高溫奮戰(zhàn)，最終完成了2530噸鋼結(jié)構(gòu)加工、制作、運輸、安裝工作，為提前完成鋼結(jié)構(gòu)提升任務奠定堅實基礎。目前，常德站南側(cè)式站房及一至四站臺區(qū)域混凝土主體結(jié)構(gòu)已全部完成，南站房和高架候車室鋼結(jié)構(gòu)提升完成，鋼結(jié)構(gòu)安裝約8500噸，南站房砌體結(jié)構(gòu)施工完成約80%，正在進行裝飾裝修、機電設備安裝、金屬屋面施工。據(jù)悉，新建常德站站場規(guī)模為9臺20線，車站采用上進下出的高架及線側(cè)式候車模式，車站旅客最高聚集人數(shù)為2500人。新建常益長鐵路是規(guī)劃的八縱八橫高速鐵路網(wǎng)中渝廈通道、呼南通道的重要組成部分，是形成湖南省高鐵環(huán)線的關鍵組成部分，線路全長156.82公里，設計時速350公里。建成通車后湖南省將實現(xiàn)14個市州全部通高鐵目標。瀟湘晨報記者黎棠通訊員趙家璇