7 月 15 日，隨著南北長 99 米、最大跨度 41.8 米、總重約 2380 噸整榀鋼桁架屋蓋精準(zhǔn)提升 12.7 米，由中鐵建設(shè)集團(tuán)承建的新建常益長鐵路常德站高架候車室屋蓋鋼結(jié)構(gòu)提前 15 天完成階段性施工任務(wù)，標(biāo)志著常德站站房一期工程取得階段性進(jìn)展，將全面轉(zhuǎn)入金屬屋面、裝飾裝修施工階段。

新建常德站站房建筑面積 59977 平方米，站房鋼結(jié)構(gòu)采用 L 型鋼柱加正交大跨度空間桁架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對焊接角度及安裝精度要求高。

為保證提升的安全性和精準(zhǔn)性，中鐵建設(shè)項目團(tuán)隊提前協(xié)調(diào)材料、人員和提升設(shè)備，聯(lián)合檢測人員、監(jiān)理對屋蓋桁架外形尺寸、焊縫質(zhì)量、測量和 20 座提升架設(shè)備均進(jìn)行全面檢查，結(jié)合鋼結(jié)構(gòu)屋蓋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與技術(shù)規(guī)范要求，多次組織技術(shù)人員優(yōu)化鋼結(jié)構(gòu)施工專項方案，先后開展了方案深化設(shè)計 4 次，專家論證 1 次，采用 BIM 技術(shù)多次進(jìn)行模擬提升。同時，本次鋼桁架整體提升工作附帶提升金屬屋面次檁條和天溝龍骨，為后續(xù)金屬屋面施工創(chuàng)造近 10 天有效施工條件，既提高了施工效率，又降低了施工安全隱患。

自 5 月鋼結(jié)構(gòu)施工全面開展以來，面對建設(shè)時間緊、施工作業(yè)面狹小、交叉作業(yè)等不利因素，中鐵建設(shè)成立 " 鋼結(jié)構(gòu)攻堅隊 "，通過 " 分塊負(fù)責(zé)、責(zé)任到人、分組推進(jìn) " 的管理辦法，劃分了 6 個施工片區(qū)，同步推進(jìn)提高效率；為確保原材料質(zhì)量，中鐵建設(shè)安排專人駐場，實(shí)時掌握加工廠原料采購、加工部位、鋼構(gòu)件出廠車次、焊縫質(zhì)量控制情況，確保了鋼結(jié)構(gòu)作業(yè)期間每道施工工序銜接緊密。

在鋼結(jié)構(gòu)施工期間，常德市已進(jìn)入高溫模式，被陽光灸烤后的鋼桁梁表面溫度達(dá)到 65 ℃，炎炎烈日下、滾滾熱浪中，中鐵建設(shè) 262 名參建者始終堅守在施工一線，他們戰(zhàn)高溫、斗酷暑，歷時 45 天高溫奮戰(zhàn)，最終完成了 2530 噸鋼結(jié)構(gòu)加工、制作、運(yùn)輸、安裝工作，為提前完成鋼結(jié)構(gòu)提升任務(wù)奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。

目前，常德站南側(cè)式站房及一至四站臺區(qū)域混凝土主體結(jié)構(gòu)已全部完成，南站房和高架候車室鋼結(jié)構(gòu)提升完成，鋼結(jié)構(gòu)安裝約 8500 噸，南站房砌體結(jié)構(gòu)施工完成約 80%，正在進(jìn)行裝飾裝修、機(jī)電設(shè)備安裝、金屬屋面施工。

據(jù)悉，新建常德站站場規(guī)模為 9 臺 20 線，車站采用 " 上進(jìn)下出 " 的高架及線側(cè)式候車模式，車站旅客最高聚集人數(shù)為 2500 人。

新建常益長鐵路是規(guī)劃的 " 八縱八橫 " 高速鐵路網(wǎng)中渝廈通道、呼南通道的重要組成部分，是形成湖南省高鐵環(huán)線的關(guān)鍵組成部分，線路全長 156.82 公里，設(shè)計時速 350 公里。建成通車后湖南省將實(shí)現(xiàn) 14 個市州全部通高鐵目標(biāo)。

瀟湘晨報記者黎棠 通訊員趙家璇

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