2020年1月1日起

全國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費的新系統(tǒng)正式啟用

但不少ETC車主表示自己被

扣錯費、收費不明

甚至 “人在家中待，扣款天上來”

隔三差五收到扣款通知

近期也有部分網(wǎng)友來向蜀黍 咨詢ETC收費問題

今天我們?yōu)榇蠹艺襾砹?

湖南省高速公路集團有限公司的解答

干貨滿滿

快往下看↓↓↓

Q:

為什么會延遲這么久扣費？

A:

車主若用記賬卡支付高速公路通行費用，則為先通行后付費，屬于正?，F(xiàn)象。車主通過收費站后，后臺計算費用，先由路方發(fā)至各發(fā)卡方，再由發(fā)卡方發(fā)送至銀行，最后到用戶處做結算， 因各方同步存在時間差，導致扣款信息發(fā)送不及時，則產(chǎn)生延遲扣費現(xiàn)象。

Q:

為何感覺省界收費站取消后ETC通行費漲價了？

A:

計費模式改變了。原來是按照“最短路徑收費”，而新的聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)根據(jù) “多用路多付費”原則， 是以車輛通行的“實際路徑”進行精準計費，另外收費取整規(guī)則也產(chǎn)生了變化，主要是由原來的取整到“0元、5元” ，調(diào)整為ETC車輛取整到“分”、人工收費車輛取整到“元”。

對ETC通行費漲價的吐槽主要來源于貨車駕駛員，這里需要解釋一下：貨車的通行費計費方式由原來的計重收費轉換為按車（軸）型收費，吐槽費用上漲的來源為空載貨車駕駛員，原因為貨車按車（軸）型收費后，同一車（軸）型空載與標準裝載（滿載）均執(zhí)行同一收費標準。

Q:

為什么會分多次扣費？收到很多條扣費通知？

A:

自2020年1月1日0時起，全國高速公路均調(diào)整計費方式，全網(wǎng)系統(tǒng)從 “一次性匯總收費模式”切換為“分段計（收）費模式”，即由原來僅收到一條扣費通知，將變?yōu)槭盏蕉鄺l扣費通知，但匯總扣費金額保持一致，不會重復扣費。

在新的收費模式下，分段計費就是將高速公路按照相鄰的互通立交、入/出口收費站劃分為一個個獨立的收費區(qū)間，各收費區(qū)間分別計算費額收費的模式。每個收費區(qū)間上設置ETC門架，負責收取該區(qū)間的費用。

Q:

為什么ETC進出站，現(xiàn)金交費，ETC會被重復扣費？

A:

自2020年1月1日取消高速公路省界收費站以來，全國高速公路收費系統(tǒng)切換處于磨合期，部分收費站點存在系統(tǒng)不穩(wěn)定現(xiàn)象，造成了部分ETC用戶在收費站ETC車道或ETC/MTC混合車道出站時，不能按照ETC模式快速結算及通行，需人工操作現(xiàn)金繳納收行費后通行，從而導致重復扣費。對于因系統(tǒng)原因?qū)е碌闹貜涂圪M事件，通過聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)核實相關情況后，會按照退費流程及時予以退費處理。

Q:

為什么沒出門也收到了ETC扣費通知？

A:

有的車主反映，過年沒出門卻收到了扣費通知，這其實是跟系統(tǒng)變更、計費模式變更有關。

分段式計費ETC的扣費流程：

1、車輛經(jīng)過龍門架

2、產(chǎn)生的費用會上傳至路段中心

3、路段中心上傳到省級結算平臺進行結算

4、之后將結算結果發(fā)送到銀行

5、銀行扣款后將賬單反饋給車主

跨省的收費則還要繼續(xù)上傳到交通運輸部進行結算，流程會更久一些。

所以出現(xiàn)車主1月13日走的高速，2月10日扣費通知還沒來的情況也是有的。

Q:

為什么出口收費顯示為0？

A:

出口“顯示收費為0”主要有3種情況：

1、 用戶使用ETC儲值卡，并且卡內(nèi)金額為0，車道按照0元進行ETC儲值卡卡面扣費，該扣費僅僅顯示ETC卡的卡面扣費金額，所以費用顯示為0元，當次實際收費會傳入后臺系統(tǒng)，直接從用戶綁定的后臺賬戶中扣除，需用戶至發(fā)行方補繳；

2、ETC車輛駛離高速的那段 匝引道不收費，所以顯示為0元；

3、ETC車輛行駛的高速屬于 優(yōu)惠路段或正處于優(yōu)惠時段。

Q:

為什么出高速公路不顯示扣費金額？

A:

自2020年1月1日取消高速公路省界收費站以來，全國高速公路ETC計費方式調(diào)整為“分段計（收）費模式”， 車輛在高速上經(jīng)過ETC門架時就已經(jīng)計費和扣費，出口不顯示扣費金額屬于正常情況。取消高速公路省界收費站后，實現(xiàn)了分段精確計費及收費，實際里程公里數(shù)字并不是入口、出口收費站之間的距離，實現(xiàn)“走多少路交多少錢”。

Q:

跨省車輛出現(xiàn)異常扣費，應該到哪里退費？

A:

Q:

ETC車輛通過ETC收費車道時被攔截？

A:

ETC車輛行駛高速公路收費車道被攔截的原因分別從入口收費站、出口收費站兩方面介紹：

入口收費站被攔截的原因：

1、OBU被拆卸

2、OBU內(nèi)無卡或卡未插好

3、OBU或ETC卡在狀態(tài)黑名單或追繳黑名單

4、OBU和ETC卡不一致

5、儲值卡內(nèi)余額為0元

6、ETC貨車稱重超限或無稱重信息

7、兩客一危車輛在未允許行駛時間內(nèi)駛入高速（通常為凌晨2時至5時）

出口收費站被攔截的原因：

1、OBU被拆卸

2、OBU內(nèi)無卡或卡未插好

3、無入口信息

主要解決方式：

? OBU被拆卸、OBU與ETC卡不一致：需要用戶到發(fā)行方（即辦理ETC的單位）根據(jù)實際情況按規(guī)定進行處理。

? 狀態(tài)黑名單：有可能是車主所辦ETC透支、掛失、注銷。例如用戶未及時還款（記賬卡欠款）、銀行扣款失敗等情況，均會被列入狀態(tài)黑名單，這種情況聯(lián)系發(fā)行方或者所辦銀行進行處理解決。

? 追繳黑名單：追繳黑名單是車輛有逃交、拒交、少交通行費行為，被系統(tǒng)列入追繳黑名單，這種情況可以在就近收費站處理解決。

? 貨車無入口稱重信息：車輛掉頭重新在入口稱重處進行檢測，不超限的情況下才能使用ETC駛入高速。

Q:

車主對扣費有異議怎么辦？

A:

針對個別車輛收費金額異常的問題，交通運輸部表示，目前，全國高速公路剛剛并網(wǎng)運行，部分地區(qū)系統(tǒng)運行還不夠穩(wěn)定，需要進一步調(diào)試完善。各地應堅持通行優(yōu)先和絕不能讓車主利益受損的原則，先抬桿放行，調(diào)查清楚后再作處理。同時，要求各地在第一時間與當事人聯(lián)系，調(diào)查核實情況，第一時間發(fā)聲，及時妥善處理。確屬錯計費多收費的，必須全額退還。目前，各地已經(jīng)組織了技術團隊，全力攻關，將加快改進完善。

最后

如果您對ETC扣費有其他疑問

“12328”或“96528”

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來 源：湖南高速公路

編 輯：蔡潔雯

編 審：陳 鑫