編譯/ 張 鷗編輯/ 吳 靜設(shè)計(jì)/ 趙昊然來源/ 彭博社，作者：Hannah Elliott，題圖：梅賽德斯-邁巴赫（參數(shù)丨圖片）Haute Voiture概念車，圖源：戴姆勒集團(tuán)

在過去的113年里，邁巴赫每隔一段時間都會推出一款極簡主義汽車，包括梅賽德斯-邁巴赫S級和梅賽德斯-邁巴赫GLS。

新一代雙色梅賽德斯-邁巴赫S680轎車由已故的知名時尚設(shè)計(jì)師維吉爾·阿布洛（Virgil Abloh）開發(fā)，計(jì)劃于2022年晚些時候在全球發(fā)售，限量供應(yīng)150臺。

被稱為邁巴赫計(jì)劃（Project Maybach）的電動越野概念車，同樣將由維吉爾·阿布洛與梅賽德斯集團(tuán)首席設(shè)計(jì)官戈登·瓦格納（Gorden Wagener）合作推出。

5月18日，梅賽德斯-邁巴赫Haute Voiture概念車走上了T臺，在位于蔚藍(lán)海岸的尼斯設(shè)計(jì)中心首次亮相。Haute Voiture的命名顯然來源于Haute Couture（高級時裝）概念，bouclé門板則讓人聯(lián)想到香奈兒時裝。

此外，梅賽德斯-奔馳還有一個新的商業(yè)計(jì)劃，專注于更高端、更高利潤的汽車，邁巴赫部門也包含在其中。

在所有這些新產(chǎn)品的推動下，邁巴赫似乎已經(jīng)準(zhǔn)備好重新崛起，即將邁入一個新的、更加獨(dú)特的高級又時尚的時代。

梅賽德斯-奔馳首席執(zhí)行官康林松（Ola Kallenius）5月中旬在摩納哥接受采訪時說：“這就是邁巴赫品牌的復(fù)興?！?/p>

邁巴赫計(jì)劃（Project Maybach）電動概念車在法國尼斯的梅賽德斯-奔馳設(shè)計(jì)中心展出 ▼

過山車一樣的品牌史

邁巴赫以威廉·邁巴赫（Wilhelm Maybach）的名字命名，他是一位發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)師，也是戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）最早的合作者之一。

威廉·邁巴赫于1909年與他的兒子卡爾一起創(chuàng)立了邁巴赫品牌，在當(dāng)時成為速度、動力和聲望的代名詞。1921年，它已經(jīng)在制造邁巴赫22/70 HP W3和華麗的邁巴赫SW 42等汽車，采用了電動車窗等在當(dāng)時十分先進(jìn)的設(shè)計(jì)。

二戰(zhàn)期間，邁巴赫為納粹德國的坦克生產(chǎn)了大部分發(fā)動機(jī)，二戰(zhàn)結(jié)束后，該公司繼續(xù)生產(chǎn)柴油發(fā)動機(jī)，但內(nèi)訌和混亂使公司陷入困境。1960年，戴姆勒-奔馳公司收購了邁巴赫發(fā)動機(jī)有限公司，獲得了邁巴赫發(fā)動機(jī)的所有權(quán)。

1997年，經(jīng)過幾十年的沉寂，梅賽德斯在東京車展上展示了邁巴赫概念車，并表示將在未來五年內(nèi)生產(chǎn)一對邁巴赫品牌轎車。

2002年，邁巴赫52和邁巴赫62如期問世，卻并沒有收到令人滿意的評價。梅賽德斯后來甚至承認(rèn)，每一輛賣出的汽車其實(shí)都損失了43.9萬美元。

這一擁有百年歷史的名字成為了媒體口中公認(rèn)的“戴姆勒集團(tuán)一大敗筆”。

2002年的邁巴赫62 ▼

2011年，戴姆勒宣布出售邁巴赫剩余車型。同年，流行歌手Jay-Z和Kanye West在他們的歌曲《Otis》MV中極具諷刺意味地使用了一輛被肢解的2004年邁巴赫57，這款標(biāo)志性的轎車品牌終于陷入沉寂，直到三年后迎來轉(zhuǎn)機(jī)。

2014年，梅賽德斯在洛杉磯車展上以新的梅賽德斯-邁巴赫銘牌恢復(fù)了邁巴赫徽章，基本上是梅賽德斯S600旗艦轎車的翻版。

這些現(xiàn)代的梅賽德斯-邁巴赫汽車主要是為代駕旅行而設(shè)計(jì)的，并在舒適性方面做了大量工作，感覺更接近私人飛機(jī)的商務(wù)套房，而不是一輛汽車。完全傾斜的座椅、飲料冷卻器、可伸縮的工作桌和娛樂系統(tǒng)的DJ級耳機(jī)都赫然在列。

從那時起，銷量開始穩(wěn)步上升。2021年，梅賽德斯-邁巴赫在全球范圍內(nèi)銷售了15730輛，比2020年增長了50%。其中最主要的推動力來自中國市場，該品牌在中國的銷售速度超過了每月900輛。

邁巴赫的新任負(fù)責(zé)人李德思（Daniel Lescow）說：“這個品牌做得很好，有巨大的潛力。我們?yōu)樗ㄙM(fèi)的媒體費(fèi)用為零?！彪m然他拒絕具體談?wù)撟钚碌倪~巴赫汽車訂單率，但表示需求量很大。

李德思（Daniel Lescow）是梅賽德斯-奔馳邁巴赫品牌的新負(fù)責(zé)人 ▼

出其不意的品牌戰(zhàn)術(shù)

即使不能從受人尊敬的血統(tǒng)中汲取養(yǎng)分，也要變出一些東西來吸引世界上的有錢階層——這便是邁巴赫的計(jì)劃。首先，它決定使品牌保持一貫的貴族范兒。

“邁巴赫不會每年都推出新車。”康林松說，“越稀有，才越特別。你必須保持它的特殊性，來吸引小范圍但有鑒賞力的客戶。我們會時不時地在一些梅賽德斯產(chǎn)品中用邁巴赫品牌進(jìn)行點(diǎn)綴，然后它就會吸引人們的目光?！?/p>

梅賽德斯-邁巴赫Haute Voiture就是一個最好的例子。地板上的白色仿皮草墊子很長，毛茸茸地，襯在北極白座椅上的玫瑰金鉚釘和后排的配套香檳酒杯讓人聯(lián)想到婚宴上的精美布置。復(fù)雜的縫合線橫跨皮革座椅，邁巴赫的標(biāo)志遍布全車，使人眼前一亮。

驕傲且張揚(yáng)，就是整個設(shè)計(jì)理念。

“有些人可能會說這很糟糕，但這正是邁巴赫作為一個豪華品牌應(yīng)該有的樣子。我們需要這樣一種沖擊，創(chuàng)造力的源泉便來自于顛覆和矛盾?！备呒壨庥^設(shè)計(jì)總監(jiān)斯蒂芬·科爾（Steffen K?hl）在法國尼斯的奔馳設(shè)計(jì)工作室接受采訪時這樣解釋。

這種震撼既來自于車輛的尺寸和價格，也來自于外觀和個性化選項(xiàng)。梅賽德斯-邁巴赫S級車的起價為18.5萬美元，比普通S級車高出7.4萬美元。它體型也更大，邁巴赫轎車的軸距比標(biāo)準(zhǔn)S級轎車長18厘米。

梅賽德斯-邁巴赫 Haute Voiture的前艙包括鉚釘細(xì)節(jié)、毛圈門板和帶有不尋?？p線的北極白色皮革 ▼

美國汽車設(shè)計(jì)師弗蘭克·斯蒂芬森（Frank Stephenson）認(rèn)為，邁巴赫想通過占地面積來體現(xiàn)財(cái)富。斯蒂芬森曾為寶馬、法拉利、瑪莎拉蒂、菲亞特、藍(lán)旗亞、阿爾法-羅密歐和邁凱輪工作。

同時他覺得這種炫目的設(shè)計(jì)有助于確保汽車對中國買家的吸引力。他們通常會被個性突出的設(shè)計(jì)吸引，而且與奔馳汽車的消費(fèi)者相比，他們的年齡要年輕得多，錢包也要富裕得多。

在中國，邁巴赫買家的平均年齡是40多歲，整個品牌的買家大多在50歲以下，比奔馳的平均買家更年輕。

斯蒂芬森說：“中國市場是一個年輕的市場，它會毫不吝嗇地展示自己的財(cái)富，這樣的特征與邁巴赫熱衷于將華麗外露的品牌個性不謀而合?！?/p>

“中國是世界上最大的汽車市場，它也是世界上最大的豪華汽車市場，自然而然，它也成為世界上最大的邁巴赫市場?！笨盗炙烧f，“但美國也非常重要，西歐也很重要，韓國很重要，日本也很重要，中東當(dāng)然也很重要。世界各地的其他市場中，永遠(yuǎn)都有人在渴望這種類型的車輛?！?/p>

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