根據(jù)日前乘聯(lián)會發(fā)布的3月銷量數(shù)據(jù)來看，轎車/MPV/SUV三大車型均出現(xiàn)高達(dá)兩位數(shù)的同比跌幅。不同的是，轎車和SUV市場，在新品車型的刺激之下，有輕微回暖，跌幅略有回升，而MPV卻在3月跌出新高度，同比跌幅超20%，下降明顯。

從幾年前行業(yè)內(nèi)外就有一些人猜測議論，將來MPV將會接棒SUV，成為車市新的增長點(diǎn)，隨著消費(fèi)者對空間和舒適度的追求，未來MPV甚至?xí)砷L為超越SUV和轎車的主流車型。但是幾年的時間過去了，MPV車市并沒有發(fā)生太大的變化，月銷十多萬的數(shù)據(jù)，實(shí)在沒辦法和轎車/SUV動輒百八十萬的銷量來比拼。

其實(shí)從空間需求上來看，MPV車型的確很有前景和未來，7座布局能夠滿足家庭集體出行需求，逢年過節(jié)親友出行或者載物拉貨都不在話下，實(shí)用性非常高。而且隨著國產(chǎn)MPV車型的投放，MPV選擇也變多，按照國內(nèi)“買大不買小”的理念，差不多的價格買的更多的應(yīng)該是MPV，但是從銷量數(shù)據(jù)和同比跌幅來看，選MPV的人很少，為什么就是沒什么人買？

種類少，兩極分化嚴(yán)重

雖然近兩年國產(chǎn)自主品牌側(cè)重MPV領(lǐng)域，投放了不少新車型，但是從MPV整體市場來看，尤其是和轎車/SUV領(lǐng)域相比，市場不夠成熟完善。目前車型種類相對比價匱乏，選擇比較單一，兩極分化特別嚴(yán)重。一派是埃爾法等高檔MPV商務(wù)車型，另一類是別克)等等車型，都是價不高但顏值高空間大的車型產(chǎn)品，現(xiàn)在提供了7座布局，滿足更多消費(fèi)者對空間的需求，MPV對很多人來說就更沒有競爭力了。